Jaguar S-Type 3.8

Jeden z Auto Motor Klassiekvěrní čtenáři nás oslovili originálním způsobem. Právě poslal e-mailem zprávu o ocenění Jaguaru S-Type 3.8. Nutno uznat, že to nelhalo. Velmi okouzlující vůz byl důkladně hodnocen v mnoha bodech. Zpráva, kterou si můžete vzít domů! Velmi dobře jsme pochopili, co tím majitel myslel, a kontaktovali jsme. Když jsme se setkali o pár dní později, slova byla stále zbytečná. Když jdu do zadní části stodoly, pomalu, ale jistě je vidět záď britské krásky. V celé své kráse se krásné bordeaux třpytí v zimním slunci. Jaký obrázek.   

Inovativní

Jaguar S-type přišel na trh v roce 1963 a vycházel z designu Jaguaru Mk2, který byl představen o čtyři roky dříve. Jaguar S-type byl v modelové řadě umístěn nad Mk2 a pod MkX. V podstatě 'S' byla upravená verze Mk2 a tak vylepšená v mnoha ohledech. Jedním z technologických vylepšení bylo nezávislé zadní zavěšení, které bylo poprvé dodáno na luxusnějším MkX. Po roce výroby byl Jaguar S-Type opět řešen například montáží radiálních pneumatik místo crossply pneumatik. Převodovka byla také nahrazena synchronizací na všech čtyřech rychlostních stupních, která byla uživatelsky mnohem příjemnější a byl zaveden rychloběh.

Chvějící se zuby

Tady na farmě je Jaguar S-Type 3.8. Dodáno nové 28. února 1967 v Kalifornii. Objednáno ve vínovém laku, červené kůži a drátěných kolech. Tento špičkový model té doby byl z důvodu nedostatku místa vybaven šestiválcovým řadovým motorem XK s dvojitým karburátorem místo trojitého. Jaguar dovezl z Kalifornie do Nizozemska v roce 1995 tehdejší předseda Jaguar-Daimler-Club-Nederland. Majiteli se podařilo udržet vůz jako časovou kapsli pomocí perfektního skladování, dobré údržby a za příznivého počasí (tedy velmi občas) krátké jízdy. Přestože byl vůz před 19 lety dokonale zrestaurován, stav tohoto Jaguaru je i dnes téměř dokonalý. Když majitel přechází k Jaguaru S-Type 3.8, aby jej přesunul, dodává, že vůz byl nedávno vybaven zapalováním 1-2-3 a větší baterií. "Už žádné problémy se startováním!" Myslím, že je nebezpečné křičet pár sekund před tím, než skutečně chcete předvést 51 let starý britský kus technologie v tehdy mrazivém dni.

Nějaký čaj

Šestiválec ale startuje skutečně přesně a spokojený majitel hladce posílá Jaguar na správné místo. Také mezi focením je nutné auto několikrát restartovat, ale vše funguje bezchybně. Mluvte o bezchybnosti. Uvnitř je to také párty. Efektní palubní deska z masivního ořechového dřeva vypadá jako nástěnná jednotka s pulty a vypínači, před kterou sedíte se svým červeným koženým Chesterfieldem. Málem se zapomenu podívat ven a mám chuť na čaj.

Hlava je v pohodě

Silný motor spolu s manuální převodovkou se 4 rychlostními stupni + rychloběh z něj dělá skvělé jízdní auto, které dokáže držet krok s dnešním provozem. Za 10 sekund Jaguar S-Type zrychlí z 0 na 100 km/h a maximální rychlost bude 201 km/h! V tomto druhu úsilí se později namontovaný ventilátor Kenlowe spustí, aby podpořil chladicí systém. Tím je zajištěno, že si auto i poté dokáže zachovat chladnou hlavu.

Cena

Ceny tohoto typu Jaguaru jsou, jako u mnoha jiných Britů z této doby, velmi rozumné, přičemž (nebo právě proto) je kvalita někdy diskutabilní. Pokud se chcete nad tuto diskuzi povznést, bavte se a mějte svůj pohled do budoucna, investujte čas a energii do hledání dobré kopie. Vzniklo jich jen 25.000 2 a Jaguar S-Type je opravdu lepší auto než často dražší MkXNUMX. Takový Jaguar S-Type vám poskytne spoustu radosti z vaší investice, ale nezapomínejte na to, aby byly věci dobře a včas. To vše stálo, je a bude stát za to.