Citroën BX (1982-1994). Hydraulique za dobrou cenu

Protože tady je interní společnost Citroën BX nadšenci / jízdy jsme dříve věnovali pozornost těmto „hydraulikám“. A samozřejmě také proto, že dobrý BX je fantasticky pohodlné a stylové auto.

Určeno pro další

Její první Citroën BX byl zakoupen u garážového mechanika, který auto vlastně zamýšlel pro svou ženu a stál 1.750 spolky. Byl koupen a odebrán „domů“ v den, kdy zamýšlený majitel provedl její řidičský test ... Ona selhala. Druhý přišel na obrázek, když se první unavil. Zavolal přátelský mechanik s otázkou: „Je vaše žena stále v řízení? Citroën BX? Mám na to čtyři nábojnice. Ale stále existuje jeden Citroën mezi tím. “Auto bylo téměř dokonalé a stálo 500 cechy. Patřil ke staré dámě, kde další mechanik v garáži viděl obchodní model. Neoliberální podnikatel představil starou dámu náklady na guldeny 2.000 a řekl, že si musí koupit nové auto. Stará dáma měla Citroën Takže jsem dal BX mechanikovi v garáži, který mě znovu zavolal k ničemu. A okamžitě si koupila své nové auto od toho přátelského mechanika v garáži.

BX pro tři sta zlatých

Pak přišel čas, abys získal gulda 300 Citroën BX tuto věc koupil a zahodil, pokud došlo k něčemu jinému s tlakem v pneumatice nebo s plným popelníkem. Mezitím největší porážka skončila. Byla doba, kdy místní demolice aut 5 Citroën BXsen za týden poražený. Ale je to už dávno. Výroba benzínu Citroën BXsen se zastavil v 1992u. Poslední nafta běžela v 1994 mimo linii.

Netěsnost a rezivění

A pak se začíná počítat, že hydraulika nemá věčný život a že v zásobování součástkami jsou mezery (zatímco v devadesátých letech jste mohli jednoduše koupit všechny druhy součástek ve francouzských supermarketech). A jeden Citroën BX s 400.000 na pultu může být stále velmi dobrý. Zůstává to však trochu náhoda. Práce na BX může být docela náročná. A v případě práce na potrubí a / nebo hydraulice, pracovní doba může být docela dobrá.

Roest také není neznámým nepřítelem Citroën. A zda se brzy stanou špičkovými nadšenými auty? Je příliš pozdě na garáž Berben v Ulft, která minulý týden zavřela dveře. Z pohledu mechaniků garáží musí být hledán u nadšenců / rodinných podniků, jako je garáž Hesselink ve vzdáleném Dirkslandu. A dokonce tam ještě není bouře na BXsen na prodej.

Dnes

Mezitím to tak je Citroën BX, jistě dobrý civilní model 1400, který 1 může běžet na 15u, skvělém dopravním prostředku. Ve své době to byl vstupní model, ideální auto pro dynamické mladé zástupce a ekonomický výpočet soukromých řidičů. V pronájmu byl takový bílý - 1400 Citroën BX nejlevnější hráč na trhu. V testech od doby zavedení se ukázalo, že novináři pánských aut používali 1400 cc Citroën BX to našel velmi jako základní model. Skutečná věc pro ně začala Citroën pocit z 1600 cc Citroën BX. Známe diesely, které běhaly dobře přes 600.000 km. Bezproblémové.

Nikdo neví, co přinese budoucnost. Ale v současné době jsou BXsen stále pevně podceňováni. Pro ty opravdu krásné - a tím myslíme výjimečně krásné a dobré - se nyní žádají seriózní ceny. A správně. Ale to je ještě neznamená, že jsou „drahé“. Pouze jeden Citroën Nákup BX může být trochu jako tahání náhodné karty. Protože znovu: opravy hydraulického systému jsou drahé - pokud je sami neuděláte.

K dispozici je příjemně čitelná bible ze série Revue Technique Automobile, vydavatel ETAI; Citroën Citroën Esence BX 14. Je to samozřejmě ve francouzštině.

Fotografický model je - spolu s několika dalšími vrstevníky - v Dirkslandu, poblíž garáže Hesselink.