Náš foto model je velmi jedinečné auto s nekonečným půvabem. A Citroën CX Prestige, kompletně upravený Henri Chapron. Slavný francouzský trenér, který byl také zodpovědný za řadu speciálních variant DS. Včetně aut, jako je Cabriolet a prezidentský DS Charlese de Gaulla.
V roce 1976 objednala francouzská vláda královského dodavatele od Henriho Chaprona Citroën CX, který měl fungovat jako servisní vůz pro tehdejšího francouzského prezidenta. Valéry Giscard d'Estaing. Chapron si za to koupil navíc Citroën een Citroën CX Prestige. Důkladně opravil auto ve svém vlastním ateliéru. Výsledek lze nazvat très chic. Střecha byla zvýšena pro větší pohodlí při nástupu do vozu (později také u řady Prestiges). Má béžový vinyl, který pokračuje do sloupků. Chapron má židle z extra silné béžové kůže, která se odráží ve výplních dveří. Dokonce i kožený volant je zcela zakryt rukou.
Na zadní straně obou předních sedadel je skládací psací stůl z lakovaného dřeva a mezi křesly je umístěn minibar. Se zvláštním překvapením izolovaná nádoba na kostky ledu. Také potažené béžovou kůží. Pozoruhodný je rádiový / kazetový přehrávač Blaupunkt se satelitním ovládáním a funkcí záznamu. Aby ho Monsieur le Président mohl také použít jako diktafon. Nejvýraznější úpravou je však elektricky ovládané separační okno. Giscard d'Estaing často přijímal zahraniční hlavy států a další důležité návštěvy ve své Prestige. Lze jen hádat, které důvěrné rozhovory byly vedeny za oknem oddělení.
Dizzying
Po několika letech auto převzal ministr financí pod Mitterrandem. Také to používal jako servisní vůz. Poslední zaměstnání Prestige ve veřejné službě bylo u primátora Guyona z Montpellier. Teprve v roce 1986 se auto konečně dostalo do (francouzských) soukromých rukou.
Celkově je pouze deset z nich Chapron Citroën Postaveno na CX Prestige. Každý s jiným vybavením. Karoserie měla rozsáhlý ceník. Šťastný kupec pak mohl podle potřeby zaškrtnout možnosti. Platil za položku. Plus pracovní doba a samozřejmě cena standardní Prestige. V případě tohoto prezidentského automobilu byla konečná cena ohromujícím násobkem standardní Prestige. Konkrétně ekvivalent 230.000 XNUMX starých nizozemských cechů!
Ledové kostky
Jízda nebo spíše projížďka autem v tomto konečném CX je zážitek, na který brzy nezapomenete. Je to privilegium. Zvláště pokud necháte během jízdy ovlivnit speciální historii vozu. Jaká důležitá rozhodnutí zde mohla být učiněna? Zde se praktikovala politika zadních sedadel. Nebo to byla hlavně oáza klidu a soukromí? Výkonný benzínový motor 2.4 bez problémů pohání přibližně 1550 kilogramů. I když je ve skutečnosti velmi nevhodné zmínit o této schopnosti a váze dámu tohoto kalibru. Hladký posilovač řízení Diravi mezitím zajišťuje, že váš řidič má snadnou a bezpečnou kontrolu nad touto speciální pozemní jachtou. Ačkoli kvůli dělící stěně by neměl mít příliš dlouhé nohy.
Nyní jedeme v jednom Citroën CX Prestige je stejně „pohodlná“. Ale ponořením se hluboko do husté měkké kůže, s vánkem z klimatizace a kostkami ledu, které se mísí s vaším sklem, musíte potlačit nutkání k vlnění u jednoduchých předmětů, které kroucením krku všude. Jak se hodí k CX, má auto božskou hydropneumatickou suspenzi. Ale díky delšímu rozvoru je komfort odpružení v Prestige ještě větší. Plovoucí na černém koberci, prahy, výmoly a další bída se tak neskutečně sklouznou pod vámi. A můžete cítit, jak se štíhlý vozík při zatáčení elegantně opírá. Bez vytírání.
Je naprosto pochopitelné, že se Elysée v té době rozhodl pro jeden Citroën CX Prestige jako prezidentská limuzína. Stylový, pohodlný, luxusní, ale vždy sofistikovaný. A vždy trochu výstřední. Kovové provedení „joie de vivre“. Půvabná Francouzka, neodolatelná svůdkyně ... i v nejvyšších kruzích.
Text částečně převzat z Auto Motor Klassiek číslo 9 z roku 2007.
Více příběhů o Citroën
Také zajímavé číst:
- Klasické modely od Citroën s vedoucí rolí na stříbrném plátně
- Příběh za dvojitou šípkou, logem Citroën
- Výrobce Pierre Tissier. Supersize ma Déesse
- Een Citroën CX, žádný Citroën BX
- Citroën a hydropneumatické pružinové koule. Konec éry.
