Myšlenka slavného loga Citroën byla založena tehdejší zakladatel André Citroën byl inspirován zvláštním způsobem v Polsku. Byl to začátek velké historie dvojité šipky.
Dvojité trojúhelníky
Během rodinné návštěvy v Lodži v Polsku dostal mladý André Citroën romantika se ženou jménem Olga Doussavitcha. Pozvala André, aby navštívila svého strýce, vynálezce. Nalezené na zemi tohoto vynálezce Citroën dvě ozubená kola, jejichž zuby byly ve tvaru písmene V. Koupeno v 1900 Citroën výhradní právo na výrobní metodu, která vyrábí ozubená kola s ozubením ve tvaru V. Během svého objevu v Polsku André viděl výhody těchto převodů, které jsou silnější, pracují tišeji a mohou být menší. Tomuto keprovému zoubku ve tvaru šípu věřil natolik, že si z něj udělal logo své značky.
Labuť v logu
Hlavní barvy loga jsou žlutá a modrá až do 80. let 20. století. Ve dvacátých letech XNUMX. století Citroën, kromě 'dvojitých chevronů' také dočasně labuť v logu. Toto zvíře bylo používáno jako znak luxusu a pohodlí. Potom se šipky staly bílými, umístěnými na červeném čtverci, což vytvořilo více dynamiky. Tento červený čtverec zmizel v roce 2009.
Logo v mřížce
Vzhledem k tomu, 1919 byly všechny Citroëns logem střední šipky, ale byl to italský automobilový designér Flaminio Bertoni, kdo to změnil. Dvojité šipky byly použity po celé mřížce, jak je vidět na Traction Avant. Podle Bertoniho bylo logo tím nejlepším způsobem, jak hrdě vyjádřit identitu značky.
Skromné logo
Zdálo se, že Bertoniho vidění kolísá. Logo zmizelo více do pozadí, jak je vidět na obrázku Citroën Ami v 1961, ale také na Citroën GS a Citroën CX. Na Citroën 2CV ('kachna'), nicméně, logo bylo poněkud větší. Pak na Citroën ZX a Citroën sotva přítomen. Pouze v 1998u byla skromnost naprosto u konce. Citroën Xsara Picasso byla představena s větším a silnějším logem s vrstvou chromu.
Aktuální logo
V 2009 Citroën jeho výročí 90 oslavilo své současné logo zcela novou identitou značky. Tuk, trojrozměrný a se zaoblenými rohy. Známý mezi designéry jako "dvojitý pes nos". Prvním modelem tohoto loga bylo Citroën C3. K tomuto dni, přední části různých Citroënmodely jím vybavené. A stále platí historická slova Flaminia Bertoniho. Identita značky je dodnes propagována rozpoznatelným a hrdým způsobem díky dvojité šipce. Letos se logo mění od Citroën znovu.
Skvělá značka! Nyní najeto téměř 3000 km. uvnitř, datované Pyreneje, ježděno s Peu Hdi 90 hp, plně naložené, na 1 ; 21,50:1750. A podle palubního počítače bych bez horských průsmyků dokázal ujet i XNUMX km. dělat s jedním tankem! Proč tááák, nešetrné k životnímu prostředí? Museli jsme ty eu idioty pověsit! Protože "moderní" diesely jezdí;
A. Není hospodárnější B. Náchylnější k poruchám a údržbě, takže škodlivější k životnímu prostředí díky vv dílům, protože jej nelze opravit/repasovat! A velmi prostorný a 1350 kg!
Nadčasový model, žádný vzhled!
Jezdil jsem s dieselem AXE. Sleva na nákup 6.000 zlatých kvůli šedé SPZ. Zakoupen jeden z prvních CD přehrávačů do auta s takovou slevou. Blaupunkt za tisíc zlatých.
Jel alespoň 1:25, ale 1:30 bylo dosažitelné. Když už mluvíme o minimálním znečištění životního prostředí, tomu nemůže nic konkurovat. Nádherná sedadla a za deset měsíců najeto 55.000 XNUMX km.
No, to byla trochu lekce historie Citroën fakta. Také od The other Pascal a od Pierik. S poděkováním!!
Labuť byla představou „motorového flotanta“, („plovoucího motoru“), protože byla hladce zavěšena na (monokokovém) podvozku…
…a odtud také pochází holandská přezdívka 2CV.
Labuť byla známým symbolem velké milosti Citroën, a když první 2CV vyjel z kamionu v Amsterdamu... zaměstnanec Citroën Nizozemsko řeklo: "Co tím myslíš, krásná labuť, tohle je spíš ošklivé káčátko!"
Opravit, Citroën/Peugeot, diesel atd.
Nebylo to jméno ANDRË LIMOEN , ale bylo těžké to vyslovit , slyšel jsem , že andre změnil jméno na citroën , zní líp, než jsem si koupil novou limetku 😂😂
Limeman, rozumím.
Andrého otec Levi to změnil na Citroen; diaeresis se objevila až po la douche France.
Andrého otec ze zoufalství spáchal sebevraždu, takže rodina dočasně zůstala u matčiny polské rodiny.
Tam André potkal Olgu a jejího strýce.
Původně její strýc používal dvě ozubená kola zrcadlená vedle sebe a vytvořila tak „vzor rybí kosti“.
André aplikoval tuto techniku na jeden převod.
jeden z předků ovoce Andre ventte v Amsterdamu, a proto se mu říkalo lemoenman