Dave a Lisa jsou přátelé s Gerritem a Hetty po celá desetiletí. Dámy ještě chvíli necháme, jaké jsou, ale za chvíli se k nim vrátíme. Spojení mezi Gerritem a Davem je jádrem tohoto příběhu. Gerrit již více než 50 let obchoduje s přebytečnými „skládkovými“ motory z bývalé armády a jejich díly. Vzpomeňte si na trasu od Nimbusů k BMW R65 GS dánské (nebo norské?) armády.
Také spousta britských věcí
Ale v průběhu desetiletí je také mnoho TriumphS a BSA s díly pro ně byly vypuštěny do světa přes Dieren. A od svého prvního setkání se Gerrit a Dave našli, pokud jde o BSA. Tímto způsobem se autobus dílů BSA již nějakou dobu každoročně vrací do Anglie. V každém případě se vždy najdou nějaké bloky 350 ccm, které jsou v Anglii velmi žádané, protože mají převodovky v armádní verzi, díky čemuž jsou vhodné především pro zkušební provoz. Dave provádí generální opravy bloků a převodovek BSA. A má tolik motorů, že se musí přelézt přes ty přední, aby se dostal dozadu.
Gerrit byl mezitím v Anglii mnohokrát
Dave se díky svým návštěvám v Gerritu cítí ve Veluwe jako doma. A nyní se vracíme k našim dámám: Dave a Lisa si nedaleko svého domu postavili velmi pěkný srub pro dvě osoby. Vlastně jako místo bydliště při rekonstrukci jejich domu. A teď, když je dům v anglickém stylu jakoby hotový, můžete si pronajmout ten dokonale útulný srub. Pro naše dámy je výhodou, že Dave a Lisa žijí v pohádkovém, barevném Shropshire, kde se ve středověkých vesničkách cítíte jako opravdoví cestovatelé časem. Staleté budovy, hospody, fantastická příroda a roztomilé obchody. Krásné místo na procházku, když přemýšlíte, jestli za dalším rohem nenarazíte na hobita nebo rytíře kulatého stolu.
Nebudeme se trápit se všemi starými motorkami v okolí. Stačí se zeptat Davea na místě. Ale z těch nejspolehlivějších zdrojů máme, že se naše lepší polovičky na takové exkurzi cítí naprosto šťastně. Pokud se tedy chcete o Colby Cabin dozvědět více, můžete se podívat www.colbycabin.co.uk† Pozdravte Davea a Lisu.
Takže BSA
Takže to jsou boční ventily 500 ccm M20 a 350 ccm B40 WD (válečné oddělení) OHV.
W20
BSA W-M20 byla konečná vojenská verze M20 používaná během druhé světové války, známá také jako BSA WD M20 (War Department M20). V roce 1942 byl nedostatek gumy, takže madla a stupačky byly potaženy plátnem. V roce 1942 byl dlouhý stojan posunut dopředu a od té doby se začal používat také univerzální nosič zavazadel. Několik dalších menších úprav následovalo v roce 1943. Ochranný plech klikové skříně byl vyměněn a vysoko namontovaný vzduchový filtr Vokes přišel v krabici na horní straně nádrže.
BSA B40 WD GB (1967)
V roce 1965 požadoval Royal Corps of Transport, aby byly vyvinuty modely, které by nahradily zastaralé BSA W-M20 a Matchless G3/L jako vojenské motocykly. Po některých problémech se spuštěním objednala britská armáda 2000 40 B880, včetně 1967 pro britskou armádu na Rýnu ve Spolkové republice Německo. První stroje byly dodány v roce 1970 a dodávky pokračovaly do roku 40. Oficiální název standardního stroje byl BSA BXNUMX WD GB. Britská armáda uložila další požadavky, včetně karburátoru s škrticí klapkou, protože se obávalo, že by se šoupátko plynu mohlo zaseknout kvůli kontaminaci. Stroj měl také stojan na dvě plátěné tašky a měl omezenou průchodnost terénem.
V polovině 60. let mi rodiče dali nové kolo BSA!
Robe, a když říkáte „kolo“, pravděpodobně myslíte „kolo“ (bohužel).
Když byl Dave u Gerrita, vždy přijde do cukrárny, aby si přičichl. Bohužel už ne často kvůli Brexitu.
Přes Dieren byly do mého Blauwtje přeneseny také dvě „plynové továrny“ z té norské nebo dánské hromady dílů. Po seřízení celé kropicí dílny na válečné parametry, kterými Blauwtje dodnes jezdí, bylo výsledkem projet prstenem. Dělá mi radost pokaždé, když ho řídím!!