Theo Terwel je 'přítel domu'. Od Vorden zkrášluje svět dokonale zrestaurovanými dvouventily BMW. My říkáme hlavně ‚zahraničí‘, protože my Holanďané máme představu, že dokonalost by měla být i příjemně dostupná. Jednou, právě v Holandsku, dal motor na MP. Jedna z reakcí byla: "Musíš být totálně bezskrupulózní parchant, aby sis troufnul tolik účtovat za motorku." Každý má tedy svou vizi. Motor byl samozřejmě prodán. V cizině. A pak se dostáváme k příběhu cen. Příběh, proč tolik „našich“ klasiků odchází do zahraničí. Alespoň: absolutní mistrovská díla.
Šťastný člověk. A perfekcionista
Theo je muž s vesele zářícíma očima a opravdovým potěšením z práce, kterou dělá. A na čistého technaře je extrémně komunikativní. S úsměvem o sobě hlásí: „Někdy se odvážím požádat o ceny za statečnost.“
Tím se dostáváme k BMW R80 G/S Paris-Dakar z roku 1988
BMW s odpovídajícími čísly 6288357. Theo si myslel, že stroj je ve velmi dobrém stavu, nejlepší na tom bylo, že dvojče zůstalo zcela původní. Po Theových kouzelných rukou bylo BMW podle všech v absolutním concours stavu. A když parta fanatiků BMW dá motoru takové požehnání, pak se nám obyčejným smrtelníkům hodí jen patřičné ticho a respekt.
Když bylo BMW loni na prodej, Theo překonal sám sebe ve statečnosti. Téměř se hihňal a řekl tehdy, že nabízel BMW za 24.000 XNUMX EUR. Ne jako požadovaná cena, ale velmi otevřeně jako cena. Během týdne ztratil tlustou lesní ropuchu.
A nedávno ho spokojený kupující kontaktoval. Pro informaci
Dakar pro něj byl příliš neohrabaný. A nemohl na to pořádně položit kolena. Neujel s ním o moc víc než jedno kolo kolem kostela. BMW půjde 9. října v Bonhams pod kladivo. Rok poté byl prodán za 24.000 46.000 EUR. Brzy přidáme odkaz. Ale hned dáváme ránu spoileru. V Bonhams byl poněkud boulemische Paris-Dakar vyražen za … € XNUMX XNUMX. Velmi spokojený Theo šťastně usoudil, že svět se zbláznil a že si v budoucnu bude říkat Theova vyjednávací síň.
S tou hodně tlustou nádrží už BMW dávno nebylo tím štíhlým off-roadem
Tato kopie z roku 1988 musela být jednou z posledních. Ve skutečnosti byl konečným datem těchto motorů rok 1987. Málo známou možností pro řízení GS nebo G/S je R65 G/S. Mnoho z těchto strojů se stalo oficiálními. Kupovaly je různé armády. Prodejna motocyklů Dieren koupila spoustu bývalých dánských R65 G/Ssen. Byli zvyklí učit brance jezdit v terénu.
Některé exempláře jasně ukázaly, že učení nebylo vždy bez vzestupů a pádů. Ale šlo o to, že tyto stroje nikdy nepřekročily svůj třetí rychlostní stupeň. A ty první tři rychlostní stupně byly vždycky těžké. A ty dvě palety se samostatnými převodovkami, které Gerrit Kranenberg dostal se svou „šarží“? Všichni také kulhali nebo jim bylo nevolno. Mimochodem, Gerrit nechal vyrobit silnější zadní pomocné rámy pro GS. Protože i BMW lze stále vylepšovat.
Ale ve skutečnosti to není žádný problém s boxerem BMW
Nádoby lze snadno vyjmout a nainstalovat. Rekonstrukce není drahá. Systém stavebnic BMW navíc zaručuje široký výběr použitých kontejnerů. Vědomí, že jeho občan chce R65 G/S prodat, ho nakonec neprodalo. BMW + nízká cena = zjevně příliv lidí, kteří chtějí zmrzačit svou výhodnou OBNOVU: přizpůsobení. Nyní tiše čeká na svého malého boxera heeeel se stává hodně cenným. Mezitím si to jen užívá. S Henrim nezbohatne. Protože nejvyšší ceny platí pouze pro absolutně neposkvrněné toppery pro lidi, kteří mají opravdu příliš mnoho peněz. Příběh byl buď příliš dobrý, nebo příliš bláznivý, než aby se nechal zapomenout.
co je levné? Předplatné AMK!
Ale my v AMK si vážíme reality a máme také příběhy o tom, jak cenově dostupné a zábavné může být klasické řízení. A to začíná mezi 2 a 500 tisíci. Ale od XNUMX eur. O tom se můžete dočíst, pokud uděláte sobě i nám to potěšení získat takový špinavé levné předplatné Auto Motor Klassiek vzít. Nemyslíme si, že někdy vyděláme tolik peněz, abychom si mohli koupit staré BMW za 46.000 XNUMX dolarů. A jsme prostě šťastní a spokojení s tím, co máme. S výjimkou případů, kdy jde o předplatitele. Protože s předplatnými děláme fundraising svým vlastním skromným způsobem.
Fotky jsou z Bonhamových stránek.
46.000 XNUMX € za takový GS. Promiň, ale tady už vlastně o nic nejde. Bude to tak trochu „co to sakra dá“, přičemž o krásném „Pařížském Dakaru“ se vůbec nic nesmlouvá.
Svět se zbláznil. Ale i tak máme pěkné počasí!