Motor Elfstedentocht
BMW R100/7, které jsme našli, nebude v očích puristických nadšenců BMW příliš bodovat. Není to originál z výroby? A rozhodně ne 'Zgan'. "Je to smíšená taška." Ale trochu historie. Ostatně stojíme vedle ‚společnosti BMW‘ kdysi slavné NOS, Nederlandse Omroep Stichting‘. Toto kolo jelo několikrát Tour de France a La Vuelta, Tour of Spain. BMW je tedy vybaveno mobilním rádiem, lahví s vodou a jménem svého zaměstnavatele. Stojan za buddym je jasně – a tradičně – vyztužený. Už v té době bylo považováno za málo profesionální ztratit cestujícího. Zvlášť pokud tím cestujícím byl muž s drahým fotoaparátem.
Navzdory bodům, které mohou fundamentalisté BMW kritizovat: toto BMW se zapsalo do historie. Zúčastnil se nejen nespočtu cyklistických akcí, jeho poslední jízda byla při posledním Elfstedentochtu. Postranní vozík, který byl tehdy namontován, je pryč, ale pneumatiky s hroty zůstaly. Kolo bylo jakýmsi polozapomenutým nálezem ze stodoly, který byl přijat v Lathumu.
Perfektní nebo dostatečně pěkné
Při nákupu BMW je vždy pole napětí. Originální BMW Drivers volí originál a údržbu podle knih. To má svou cenu. Volně přemýšlející lidé mohou být velmi šťastní, když svůj nákupní proces nastaví o něco níže. Skvělou koupí může být i dělník v důchodu, jakým je toto BMW R100/7. A můžete se plně bránit, že si myslíte, že známky používání je ještě krásnější než nový. Při nákupu takového BMW s nemálo nalétanými hodinami si samozřejmě dejte pozor na celkový technický stav. Ale mějte na paměti, že nabídka dílů pro tento druh staromilců je téměř zvráceně dokonalá. A části těch věcí? Milovník klasické japonštiny jen těžko uvěří, že za takové peníze máte něco jiného než znak tanku.
Dobře, je to trochu krátkozraké, ale stejně
Mějte na paměti, že pro velmi smutný fixátor-svršek je stále potřeba mnoho dílů. To levné je vlastně pořád drahé. K tomu si připočtěte, že kutilství s dvouventilovým boxerem je párty pro každého, kdo ví, že průměrný šroubek se musí otáčet proti směru hodinových ručiček, aby se uvolnil. A pokud máte dotazy, jsou zde dílenské příručky, specialisté na značky a typy a spousta fór plus Youtube. Běžně se najdou i lidé, pro které není jednoduché takové BMW vášnivě předělat na něco, co jim samotným udělá velkou radost. Ale proč musí mít scrambleři vždy jako kámoš jarní závitek?
Vlastně je to brzy dobré
Ale dokud z takového boxera neuděláte hard tail chopper a příliš nezměníte geometrii kola, tak dvouventilový boxer, takové tlusté BMW R100/7 vám dá báječný řidičský stroj, který , výměnou za málo paliva, vám dává spoustu potěšení.
Ach ano: verze TIC byla „Touring Integrated Cockpit“. Stroje TIC obvykle pracovaly pro policii.
jéé…. Theo Koomen. Jeho reportáže byly legendární. Kvůli nedostatku obrazového materiálu na místě si ve svých komentářích často vymýšlel ty nejdivočejší obrázky událostí cyklistického závodu, zatímco ve skutečnosti lidé mezi poli prostě projížděli velmi plynule. Jeho nadšení neznalo mezí. Často to skoro vypadalo, jako by vycházel z reproduktoru rádia, ahoj!
To byly dny
Právě kvůli historii mnohem zajímavější motorka než ty desítky 'z knihy', které koneckonců vypadají úplně stejně.
NOS = Hilversum = Van Donkelaar, společnost, která měla velmi dobré jméno a slávu, pokud jde o motocykly BMW. A pravděpodobný technický správce. A dostat kroket se studeným motorem se tomuto mopedu nestane. Ergo kolo se spoustou dobrých teplých kilometrů, kde se s údržbou asi neškrtalo. Ale ano, i slušné BMW je dobré jen tak, jak dobrý je jeho poslední kilometr. Stále si pamatuji několik snímků kamery pohybující se na ledě v roce 1997 plus několik leteckých snímků (této?) sajdkáry v akci. Téměř před 25 lety….
V duchu slyším, jak Theo Koomen v rádiu Tour de France vystupuje nad nezaměnitelným vrčením motoru boxeru...jaká krásná R100.
S R100RT jsem denně jezdil ve větru a počasí s velkým potěšením po mnoho let…
Skvělá kola!
To samé jsem nemohl říct o tom ‚mobilním telefonu‘ (vysílačce). Jako licencovaný radioamatér vždy hledám značku a značku.
Vypadá jako tlačítko Motorola. Chybí ale značka. Kromě toho si myslím, že je to velmi pěkné kolo. Vše o neoriginálních věcech je odnímatelné a v tomto případě by to neměl být problém. Ale kde je hranice čistoty? Pak se zbavte té sady kufrů Krauser. Jezdí s ním skoro každé BMW té doby, ale není absolutně originální. A jen tak jezdit s batohem, to je věc druhá. Než se nadějete, bude vám účtováno i neoriginální oblečení na motorku BMW. No, když se to stane, dveře se přede mnou zavřou.
Žádná mobi/vysílačka, ale jednoduchý skener.
Máte někde něco takového?
Také zde RZA….
Ten mobilní telefon vypadá spíše jako obyčejný skener v hodnotě 10 €….
jaké skvělé kolo!