Společnost BMW začala vyrábět jednoválcové motocykly v roce 1925. Poté byl představen lehký (247 kg) R110 s objemem 39 cm39. Rysy motocyklu R1925 byly suchá jednospojka a hnací hřídel se zapouzdřeným kuželovým kolem a pevným diskem. A protože nemusíte měnit to, co je dobré, jednoválce se neustále vyvíjely v letech 1967 až XNUMX, ale BMW zůstalo věrné designu.
Dlouhá historie
Než společnost BMW představila model R39, značka již v roce 1923 uvedla boxer R32. Čistý, tichý, na vibrace prostý a na svou dobu rychlý motocykl s pohonem hřídele Problém pro BMW spočíval v tom, že jednoválcový R39 byl sotva levnější než dvouválcový R32 a do konce roku 1927 se již neoplatilo pokračovat ve výrobě R39. .
V 1931, BMW představil nástupce R39. To se stalo levným a praktickým R2. Lisovaný ocelový rám, 95 kilo těžký, 198 cc (a tedy bez daně). Takový 15.000 byl prodán za pět let.
V roce 1932 přinesl R4. Ukázalo se, že motor o výkonu 12 koní měl tak pružný charakter, že byly okamžitě objednány pevné armádní rozkazy. Po R4 přišel R1936 v roce 3. V roce 1937 nastal čas pro R20. Mělo to opět normální trubkový rám a první mono teleskopickou vidlici. Na nádrži měl také třístupňovou převodovku a skříňku na nářadí.
Konec rámů z ocelového plechu
R35 byl posledním mono v 1937 s lisovaným rámem z ocelového plechu a nyní také s teleskopickou vidlicí. Tento motor je široce používán v německé armádě. Když Německo zvýšilo osvobození 200 na 250 cc, R23 dorazil. Toto bylo stejné jako R20 na posunutí a síle. V 1941 byla zastavena stavba jednoho válce. Kvůli válce, 7 potrvá roky, než BMW znovu představí jednoválcový motor.
BMW válců motory po válce
R24 byl mix předválečných typů. Motor byl výkonnější a hladší než jeho předchůdci se stejným výkonem motoru. Měl nový alternátor s automatickým předstihem a tlumičem na hlavním hřídeli v převodovce. Jeho nástupce, R25, už přišel v 1950u. Nový trubkový rám s pérováním zadní nápravy, výměnnými koly, rovnými paprsky a mírně odlišnou přední částí dělal R25 ještě lepší motor. V 1952u se objevil R25 / 2, který byl detailně změněn.
Úplně nové
R1953 / 25 představil v 3u zcela nový motocykl a stal se bestsellerem pro BMW. Monofonní vůz poprvé dostal tlumenou teleskopickou vidlici, kola 18 ″ s plnými náboji a kola z lehkých slitin, spojku s membránovými pružinami s výkonem 13 hp.
1955 Je to rok narození R26. Dodal 15 koňské síly a měl vpředu otočné rameno (Earle front fork) a zadní. Kardanový hřídel nyní vstoupil přes vidlicovou nohu.
Konec
Po R26 přišel R1960 v 27. Jednalo se o nejvýkonnější jedinou osobu z BMW do „moderního věku“. Dodává 18 hp na 7.400 rpm a měl vrchol 130 km / h. Nejvýraznější věcí na R27 bylo gumové zavěšení bloku motoru v rámu. To eliminuje mnoho vibrací. 1967 je poslední rok výroby jednoválcových tlačných tyčí BMW.
A čest těchto odvážných singlových pitterů, který drží vysoko členové klubu BMW Mono. A to jsou opravdu milí lidé.
