BMW / 5. Velmi spolehlivý motor
Mít archiv je fantastický. Například v archivu najdete týdenní časopis Motor of 24 December 1971. A obsahuje zprávu řidiče z tehdejší řady BMW / 5. Byly předloženy zprávy 211 (o počítačích 213). Řada / 5 byla považována za velmi spolehlivou řadu motocyklů.
Speciální opravy řady / 5
Zřejmě se časy změnily. Nebo jsme se stali kritičtějšími jako kupci. Protože v seznamu 'speciální opravy' čteme: Průměrný počet kilometrů na účastníka byl 19.665. Stroje 73 zůstaly bez zvláštních oprav. 140 R75s musel nečekaně navštívit lékaře. Co se stalo takhle? Jednalo se o rotory alternátorů Bosch.
Ukázalo se, že celý elektrický systém je citlivý na poruchu. Ale unikající tlaková těsnění, těsnění, těsnění, těsnění, rozbité univerzální klouby, kardanové problémy, problémy s ventilovými madly a sedly ventilů, rozbité převodovky, rozbité spojky, píst a další těsnění, vše přišlo. Včetně problémů způsobených odlévacími stěnami, rozbitými velkými konci a rozbitými olejovými čerpadly. Zřejmě třikrát musel být na nádrž aplikován nový nátěr. Zmíněna je celá řada problémů a oprav. Bylo by to smutné.
Stále spokojený s BMW
A téměř všichni řidiči ve zprávě řidiče byli velmi nadšeni svými BMW, o kterých by nepochybně v těchto dnech navštívili média v souvislosti s poskytováním ne-výkonů za extrémní ceny. Na druhé straně: Stroj s nejvyšším počtem kilometrů, R75 / 5 od firmy 1970 s tlustým čítačem 52.000 potřeboval pouze nové těsnění v kardanu a několik paprsků v zadním kole. Ve skutečnosti to šlo do série / 5, která měla nějaké start-up problémy a značné kilometry na nich. Vzhledem k tomu, co stojí za to: Podle statistik průměrný motocyklista již neřídí 4000 km / rok. S většinou našich klasiků jezdíme podstatně méně. Jízda není skvělý způsob, jak zabránit škodám.
BMW byli ve své době příklady kvality a spolehlivosti
A R75 / 5 byl považován za tak rychlý, že v tehdejším (1971) rušném provozu mohl obvykle jezdit maximálně s otevřenou polovinou nebo třemi čtvrtinami plynu. Provoz se musel časem uklidnit. Jinak by o desítky let později nemohla existovat taková věc jako rychlá Suzuki Hayabusa o rychlosti 300 km / h. U R60 / 5 by plyn mohl zůstat vzhůru.
Popularita v šířce
V souvislosti s aktuálnější popularitou je hlavním cílem R75 / 5s. To má za následek vysoké ceny pro ty toppery ze série / 5. A ty vysoké ceny za toppery mají za následek rostoucí pozornost pro subtopery, R60 / 5s a „nudné, motorizované servisní motocykly“, R50 / 5s. Ve druhém je to opravdu jen velmi málo, ale s cestovní rychlostí 120 jsou stále pěkně a na tanečních silnicích jsou nádherná, uvolněná společnost.
Dodávka dílů pro tyto sklápěče je tedy skvělá
A existuje spousta odborníků, kteří o tom vědí všechno a mohou s tím dělat všechno. V průběhu času je samozřejmě velká šance, že takovýto model / 5 nezůstane zcela továrně originální. Pro tvrdé řidiče BMW je nejvyšší tovární originalita. Je tedy příjemné, když lidé s poněkud flexibilnější myslí, že „porušování“ originality přímo souvisí s cenou. Jednání o této ceně lze při kontrole rámce, kontejneru a bloku zvýšit na „další úroveň“: „Škoda. Tento motor není nevlídný. Ale on není "Nummergleich" ... "
Prodejní strana může být v rozpacích.
V jednáních může být šance na úspěch.
