Moderní motocyklisté: dobří lidé

Motocyklisté přicházejí ve všech typech

Můj oblíbený motocykl je ruské pečivo z roku jar. Při jízdě do kopce v Ardenách se odvážné dvojče najednou vyšplhalo vysoko v otáčkách. Kardanová hřídel se protočila mezi zuby, takže veškerý výkon, uváděných 34 hp, již nebylo možné přenést na zpustošený asfalt.

Požádal jsem o pomoc od místního mechanika garáže, který plával ve své zahradě. S jeho vrtákem jsem propíchl rukáv a kardanový hřídel. Ruská ocel musí mít svou hmotnost, nikoliv svou kvalitu. Se šroubem a maticí 8 mm jsem je dostal zdarma - spojení mezi zdrojem energie a zadním kolem bylo obnoveno. Nouzová oprava byla zapomenuta, dokud nebyl na veletrhu pro 56 euro zaznamenán celý nový kardan. Ale to bylo o několik měsíců později.

Minulý týden zazvonil zvonek v neděli

Ne Jehovův. Jen civilní lidé. Z dvojice u dveří jsem poznal souseda z ulice za mnou. Druhý muž vypadal ponurě. Ukázalo se, že muž dva navštěvoval ten druh souseda. Na kole. A ta věc přestala fungovat. A protože jsem také řídil motocykl ... Vzal jsem svůj univerzální měřič a startovací baterii a šel jsem za duem. Na uličce garáže stál zářivý, bohatě doplňkový cestovní stodon. Startovací relé zatrhlo unavené. Kde byla baterie? Uvízlý motocyklista neměl tušení. S nějakým šibnutím byla připojena startovací baterie a V4 začala spokojeným vrčením. Univerzální měřič uvedl, že do baterie bylo načerpáno asi 17 voltů. To je hodně. A ta baterie byla mezitím téměř úplně vařená, aby zapáchala.

Dostal jsem láhev demi vody doma a držel se v boxu 'divers'

Pak je první, co najdete, regulátor napětí 12V. Hrst zástrček AMP, striptérka a svorka a pár metrů elektrického lana zachytil. Zpátky do bezútěšného křižníku uprostřed života. Vysvětlil jsem mu, že regulátory napětí jsou hloupé věci a že bych prozatím svázal ten, který jsem stáhl z dodávky do svého motoru. Pak mohl jít domů a pak jít do garáže.

Muž to všechno slyšel zmateně a bez větších komentářů

Umístil jsem volnou kabeláž a regulátor napětí s některou páskou Duct a několika kravaty. V4 byl spuštěn a baterie získala čistý 13,6 volt. Sbalil jsem si věci a jel velmi spokojeně domů. O dvě hodiny později zazvonil telefon znovu. Druh souseda a jeho společníka. Kompaan s ním měl těžké časy.

Samozřejmě, že byl spokojen s mou pomocí a faktem, že jeho motor opět pracoval

Ale ta oprava; bylo to tak geproprovispoctěn. A další regulátor napětí, bylo to správné nebo dobré? Stručně řečeno: kdybych chtěl vzít celou věc, protože se neodvážil jít domů takhle. Zavolal ANWB a jeho motocykl byl repatriován. A ANWB telephonist také vypadal, že je velmi nebezpečný, že si s elektřinou pohrává. Řekl jsem mu, že demontáž věcí by ho stála 50 eura a že kdyby to nezjistil, řekl bych všem, co je to ztracené dítě.

Muž a druh souseda zmizeli z pohledu

Nedávno jsem toho druhu souseda viděl. Omluvil se za chování své návštěvy. Společnost WegenWacht, která nejprve vyšetřovala, schválila nouzovou opravu. Ale náš Hrdina dálnice v tomto názoru také nevěřil. Protože: "Ne originální." A s právem na repatriaci. Typicky příklad někoho, kdo není motocyklista, ale milý člověk. Takže druh souseda. Ne ten oblak zakrytý obloukem s pasem Titanic a strachem ze skvrn.

Již více než čtyřicet let od vzniku BMW R 75 / 5 a Honda CB 750 F již nemusíte být talentovaným technikem jako motocyklista. Všechny klíčové dovednosti z té doby byly založeny na horší kvalitě motorů minulosti a chudobě jejich řidičů. Jako normální člověk, nemůžete ani dělat spoustu údržby na velmi moderním motocyklu. Obvykle to také není nutné. Takže po čtyřicet let se můžete soustředit na nejlepší část motocyklu: řízení. A pokud ještě máte originální regulátor napětí: "PARTY!"

Ale mám pocit, že klasičtí milenci mají jinou párty.