Většina amerických akčních filmů pronásleduje. Pronásledování, ve kterých jsou policejní auta - samozřejmě vytí sirény a blikající světla a s V8 v nich - hromadně poháněna do kovového šrotu. To, co vidíte o něco méně často, jsou stíhací nebo letové akce, ve kterých dobré nebo špatné závody v New Yorku závodí s takovou americkou ikonou: hasičský vůz značky AmericanLaFrance.
Americká LaFrance
Společnost American LaFrance (ALF) byla výrobcem zaměřeným hlavně na výrobu hasičských vozidel, sanitních a záchranných vozidel. Původní pobočka společnosti Elmira v New Yorku, která byla uzavřena v roce 2014, byla v Summerville v Jižní Karolíně. Tam byla také kanadská továrna v Torontu v Ontariu, kde se do roku 1971 prodávala zařízení pod názvem LaFrance-Foamite.
Americká LaFrance Fire Engine Company, která byla zahájena v roce 1832, byla jedním z nejstarších výrobců hasicí techniky ve Spojených státech. Společnost byla oficiálně založena v roce 1873 společností Truxton Slocum LaFrance a jejími partnery jako LaFrance Manufacturing Company, která prodávala ručně poháněná zařízení. Předchůdce, International Fire Engine Company, postavil v letech 1903 až 1907 několik čerpadel na parní pohon. Letadlo postavené International zahrnovalo koňské parní hasičské čluny, hadicové vozy a háky a žebříky.
Společnost LaFrance Fire Engine Company byla založena v roce 1903
Společnost ALF dodala svůj první motorový hasičský vůz v roce 1907. Společnost byla několikrát prodána, ale zachovala si své jméno. Mezitím byly hasičské vozy ALF rychlé a spolehlivé. Proto bylo několik hasičských vozidel ALF postupem času přeměněno na závodní vozy. To byl levný způsob, jak získat rychlé a spolehlivé sportovní auto. Hasičské vozy byly obvykle dobře udržované, málo jezdily a stály málo. V roce 1911 kardanová hřídel již nebyla novinkou, ale výrobci automobilů s velkými a silnými motory stále preferovali pohon s řetězy a americkou LaFrance. Řadicí pákou lze vůz snadno přizpůsobit pro použití na veřejných komunikacích nebo trati.
Jako hasičské auto nebo jako závodník
S časným ALF nebylo snadné jezdit, ale řídilo se relativně lehce. Brzdění naopak vyžadovalo hodně svalové síly, protože brzdovými bubny byla vybavena pouze zadní kola. Zkušenosti byly absolutní nutností pro řazení nesynchronizované třístupňové převodovky a nastartování motoru byla docela práce. Nejprve bylo třeba v palivové nádrži vytvořit tlak pomocí ručního čerpadla, poté se zapalování nastavilo na „pozdní“ a sytič se vytáhl. Po otevření kapoty bylo nutné nalít benzín do válců pomocí olejničky. Poté se zapnula zapalovací cívka a vytáhlo se dekompresní tlačítko, poté bylo možné motor nastartovat.
Jakmile motor běžel, musely se všechny různé páky a páky vrátit do původní polohy.
ALF vyrábí hasičské vozy ve všech příchutích
Přístup však spočíval v tom, že viseli silné benzínové bloky. A z filmového hlediska se pro americké výškové budovy ukázaly jako nejvhodnější obrovské žebříkové nákladní vozy (často se společným řízením a samostatnou zadní nápravou ovládanou kormidelníkem).
ALF V12 v Nizozemsku
Pokud uvidíte takového obra stojícího u nizozemského klasického dealera a dvanáctiválec připravený k jízdě z roku 1946, pak se uvolníte. A dokazuje to, že „reptání obchodníků“, které někdy slyšíte, je zcela neopodstatněné. Obchodník má samozřejmě výnosový model. Pokud je ale Joop Stolze pyšný a spokojený se svým ALF, pak jako klasický nadšenec získá plné bonusové body.
V komediálních kaparách (před světelnými lety v televizi) také pravidelně řídili takové hasičské vozy s kormidelníkem vzadu, což bylo skvělé vidět.
Kdo si v tomto ohledu stále pamatuje nizozemské trio „Red, White & Blue“? Byly to tři gigantické americké sportovní vozy LaFrance, které kdysi sloužily jako hasičské vozy v USA. Můžete je potkat na automobilových akcích a veletrzích. Velmi působivé.
Sakra, vidím to až teď: je na něm druhý karburátor. Je to tedy V12, ale s 24 zapalovacími svíčkami!
Určitě to bude šestiválcový motor se dvěma zapalovacími svíčkami na válec?
Samozřejmě musím napsat 12 válců 🤔
Tento článek říká V12, ale když se podívám na obrázek, vidím 12 kabelů zapalovacích svíček v řadě. Není to 2 válec v řadě. 😏
Samozřejmě musím napsat 12 válců 🤔
Vážení,
Existuje několik zapalovacích svíček na válec, také zkontrolujte, jak blízko jsou k sobě. Důvodem je horší kvalita paliva v minulosti.
Pokud mohu být tak volný, s Jayem Leno, od kterého se hodně učím a naučil, navštívil také ALF, od osoby, která to opravila, na tom ALF byly 3 zapalovací svíčky na válec. Proto to mám.
Před několika lety byla u Laumans tak obrovská červená věc, že všechno ostatní bylo odsunuto na drobné hračky. Působivé, pokud s ním dokážete řídit (rychle). Myslím, že to bylo asi 30 metrů dlouhé. Nebo je to moje představivost?
Ano, nalezeno! To je „American LaFrance Hook And Ladder Aerial Type 31-6“ z roku 1922. S takovým zvláštním kormidelníkem v zadní části celé kombinace žebříku.
Pěkný příběh, ten si stále vytvářím sám z roku 1917, se šestiválcovým benzínovým motorem s hlavami T-válců, zdvihovým objemem asi 6 litru. Na válec a řetězový pohon na zadní kola.
Hodně štěstí s velkými příběhy.
Met vriendelijke Groet,
Wim.