Začněme těmito údaji Alfa Romeo Alfetta 2,0 GT Veloce z roku 1979. Tento Alfa kreace se svaly má krásnou zelenou barvu s nápadným pruhováním. Najeto udává malých 31.000 130 km. Toto italské mistrovské dílo vypadá zvenčí jako GTV. Výkonný zážehový motor (výkon XNUMX k) je spojen s manuální pětistupňovou převodovkou. Ráfky Ronal zdobí italské. Špičková technologie zabalená v atraktivní elegantní bundě. Alfa mluví jazykem samotného vrcholu!
Alfa fanatismus
Nedivíme se vášni a vášni Italů pro auta. Ale také v Nizozemsku známe mnoho lidí, kterým se otevřou nosní dírky, když uvidí tento kousek důmyslné italské technologie z Alfa Romeo Alfetta 2,0 GT Veloce. Radost pohledět a jezdit. John van Alfa Romeo Jelle Talsma v Leeuwarden zná semeniště Alfa fanatismus a nechejte s jeho přídavkem rozeznít jméno Veloce tohoto krásného technologického kousku.
John: „Tenhle Alfa Romeo Alfetta 2,0 GT Veloce je vybaven krásným motorem Nord o objemu dva litry, který je vybaven dvěma vačkovými hřídeli v hlavě a dvěma dvojitými karburátory, takže jméno Veloce tomuto vozu rozhodně patří. Technici z Alfa Romeo byl samozřejmě v této době světovou špičkou. Rozložení hmotnosti 50/50 bylo dosaženo mimo jiné umístěním převodovky vzadu mezi poháněná kola. Toto visí v nápravě De Dion, říkáme tomu transaxle. Tento koncept je jiný Alfa Romeos aplikoval: jako tenhle Alfa Romeo Alfetta 2,0 GT Veloce, Giulietta, Alfa 75, Alfa 90 a vzor SZ. (Ten druhý držel v roce 1990 rekord v nejvyšší G-síle v zatáčce jakéhokoli sériového vozu.)
The Alfa princip: Vášeň
Ne, ne to slovo ve známém romantickém smyslu, ale mocná forma nadšení, kterou cítíte hluboko uvnitř a kterou není snadné vysvětlit ani (?) popsat. Jsou to prostě svůdná auta a pro malou(?) skupinku prostě: Vášeň a emoce. Někdy se vaše fantazie rozjede. (Oč hezčí to bývalo na silnici.) Určitě tenhle Alfa Romeo Alfetta 2,0 GT Veloce si vážil předchozí majitel, který klasiku vlastnil dlouhou dobu. Nový lak je původní barvy, ale pruhování bylo osobní úpravou. Toto mistrovské dílo se tak stává pozoruhodným Alfa stvoření. Z toho Alfa Romeo Alfetta 2,0 GT Veloce vidíte na našich silnicích několik exemplářů „naživo“. Zaměřili jsme se na trať 80. let Bello, Bello, to jsou jediná správná slova, když narazíte na tuto klasiku!
Přihlaste se také nyní a získejte Auto Motor Klassiek každý měsíc poslán domů.
„De gustibus non disputandum est“ se všemi těmi ošklivými pruhy, žlutými světlomety, logem anwb atd. Vypadá to spíš jako vánoční stromeček, měl jsem jedno z prvních GT, předtím Alfettu berlina, to bylo jen auto, s GT to nikdy nebyla „skutečná láska“, spíš povzdech, když někde při nastupování upadl kus plastu nebo zahučel otáčkoměr.
modely z té doby byly standardně tak krásné, že se nic víc dělat nemuselo! Líbí se mi vzhled "vlka v rouše beránčím"! vidíte stylové auto a přitom víte, že má rychlost.
Proto si myslím, že je škoda, že si je často mladí majitelé vždy sníží a musí na nich mít Ronals, taková škoda, že se z toho pak stává obyčejný sporťák! ten pruh na tom autě vypadá jako u fordu mustanga taky špatně.
Alfetta gtv 1977, můj malý restaurátorský projekt
to audi coupe opravdu nevypadá jako Alfetta gt
Nejen, že to jako GTV vypadá, je to GTV. A to V znamená Veloce.
Ale nevkusné barevné schéma.
Model tohotoAlfa GT Veloce' trochu připomíná Audi 100 Coupé S ze 70. let (které jsem měl v červené barvě). Viz příloha: fotografie z pórku přes AMK ze dne 11. října. 2022.
Krásně napsané, jako obvykle! Vášeň pro auta, nikdy jsem nepochopil, že ne „každý“ si myslí, že je fantastické otočit klíčkem (zapalování), slyšet nastartovat motor… připraven k jízdě kamkoli… Ta zadní světla z první série si stále myslím, že jsou nejkrásnější světla existují, tak půvabné... V diskuzi, zda auta bývala krásnější nebo ne... mi přijde, jak chudý byl interiér, často špatně „sedící“. Interiéry moderních (luxusních) vozů jsou opravdové skvosty. Exteriér naproti tomu míval mnohem více charakteru.
audi kupé není NIC jako Alfetta GT
ID 131 hp. Jeli dva. První bylo "obyčejné" GT, které rezavělo víc než jezdilo, bohužel a druhé byla tato verze v originále Alfa Červené. Skvělé auto a jezdilo docela dlouho. Poté přešel na šestiválcovou verzi, ale i když jezdila také skvěle, stále mi chybělo kouzlo 4válce. Stále velmi pěkný model.
Od roku 1978 131 koní, že? Sám jsem pět let jezdil s dvoulitrovým, fantastické auto.