Dieselové motory Mercedes. Rychlé dieselové motory
Když jste přemýšleli o nové naftě v 1990, byli jste ve vzrušujícím čase. Kdysi „dieselové“ byli pomalými, ale spolehlivými společníky pro mnoho jezdců. Pro obchodní cestující a zástupce. Pro muže, kteří se nyní nazývají obchodní manažeři nebo tak něco.
V Mercdes 200 D jste nebyli na žebříku společensky špatní. A řidiči kamionů vás viděli jako lépe zabaleného typu kolegy. Protože ty staré dieselové byly pomalé!
Ale v 1990 byly diesely odlišné
Částečně z důvodu nejrůznějších problémů životního prostředí a technického vývoje dosáhli dobré dieselové motory - nejen u Mercedes-Benz - téměř stejné úrovně výkonu jako jejich benzínové bratry. Éra De Snelle Diesels se zrodila.
Mercedes-Benz měl také historický náskok
A „turbo“ se stalo magickým slovem, které se dieselové opravdu naučily běžet. Diesels se náhle stal rychlým 180 + km / h. A tak přišel Mercedes-Benz 190 D 2,5 Turbo. To 'W201'er' bylo s pětiválcovým motorem z konstrukční sady Mercedes. Foukaná nafta byla odvětrána přetlakem bar 0,9 a byla dodána 122 hp. Při 4.600 ot / min.
Spousta točivého momentu
To šlo společně s působivým párem 225 Nm při 2.400 ot / min. Pokud by tyto rychlosti neexistovaly, tak byste si jen mysleli, že jde o benzínový motor. V tisku již byly opatrné otázky o tom, kdy přijdou skutečná závodní auta s dieselovými motory.
Předehřívat
V 1990 to trvalo ještě sekundu nebo 10-15, než bylo generováno dostatečné teplo pro provozování nafty. Ale poté se motor nastartoval tiše a bez emise sazí. Pak začalo vážné potěšení. Mercedes-Benz standardně dodával tento vůz čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Tento přístup vyhovoval charakteru motoru s vysokým točivým momentem při nízkých otáčkách. A pak jste právě měli naftu, která běžela z 0-100 za deset sekund.
U starých generací 200D nebylo zrychlení měřeno ne stopkami, ale kalendářem. Dynamika vozidla byla v souladu s blokem. 190 D 2,5 Turbo byl rychlý, pohodlný a měl příkladný držák na silnici. I když šlo o rychlé a zatáčené trasy. - Rozhodně kvůli těžkému dieselovému motoru v nezbytném - posilovač řízení byl účinný, ale řidiči nadále poskytoval příjemnou zpětnou vazbu.
Sedadla byla takzvaná „německá tvrdá“
Cestující ve skutečnosti neměli moc místa za řidičem. 190y rozhodně nebyly nejprostornějšími vozy ve své třídě. Kufr také nebyl obrovský a měl také docela vážnou výšku zvedání. A všechna ta malá velkolepě navržená kvalita a dynamika vedla k odvážnému použití takového 1u na 8u. Ale 1 na 11u bylo také dosažitelné.
Kvalita a rozsah
Mercedes-Benz má přirozeně dobrou pověst. Výsledkem je, že 2,5 TD od 1990 s více než šesti tunami na pěstiteli může mít stále požadovanou cenu 3.500 €. Pro kopii s pouze 160.000 kilometry na přepážce lze požadovat € 4.750. Nebo téměř € 9.000. To dokazuje, že „téměř dvě tuny“ nejsou moc a že všechny ceny žádají ceny.
Skvělé: 2,5 TD měl na pravé čelní obrazovce další chladicí štěrbiny. U „menších“ dieselových motorů dodalo příslušenství, které bylo vždy vzhůru, obchodní nálepky s těmito chladicími otvory.
Díky Klaas de Poel, Surhuisterveen
za „chladicími sloty“ je přívod vzduchu.
Pomalu s námi stále běží om636.
Rychlost nula, 0/100, pouze když ho vyhodíte z letadla, ale vezme nás kamkoli chceme ...
Používá litr nafty na 4.5 km při 1500 otáčkách za minutu.
Dobrá práce v naší lodi…. 😄
Tento TD byl v té době úžasný ... o dost menší než CX Turbo 2. Chtěl jsem ho, když jsem řídil 190E 2.6, o něco ekonomičtější a ve městě jezdit přinejmenším stejně rychle nebo rychleji. Skutečný jednorožec zde v USA
Je vždy hezké, že mezi adepty různých značek aut existuje soupeření. A pokud je značka se slavnou hvězdou na přídi uvedena u dieselových motorů, musí si tato značka udržovat vysokou kvalitu svých motorů. 200D, jak je známo, zrychlil poměrně mírně. Jakmile to však začalo, byl to pobyt. Téměř nezničitelné a spolehlivé. V té době by na to někdy mohli dát tip jiní výrobci. Krásně tichý chod motoru dieselového motoru v přední místnosti je slavný. Trvalo to napil paliva, ale zvuk byl mistrovský. Naštěstí se občas setkáváme s divočinou. Můžeme si užít krásný pohled, civilizovaný zvuk a náznak dieselové vůně. Říkám tomu čistá nostalgie.
Často vtipné psané kousky, „a řidiči kamionů vás viděli jako různě zabalený druh kolegů“ a několikrát méně: „zrychlení nebylo měřeno stopkami, ale kalendářem“.
Vždy velmi příjemné čtení!
Pokud bych si měl v roce 1990 zvolit nový naftu ... stal se z něj CX 2.5 TRD ..
Mnohým svého druhu, včetně tohoto MB, umožnilo vychutnat si jeho efektivní zpět ...
Proč pořád nějaké ubohé srovnávání s nějakým autem značky, která v žádném případě nemůže konkurovat 1D 190 turbo!? Řidiči Audi a VW to často dělají, i když s takovým Mercedesem nikdy nejeli, takže tento druh komentáře považuji spíše za závist nebo beznadějné volání po uznání... Tohle majitele Mercedesu nikdy neslyšíte! Divné, jak je to možné?!