Nyní je počasí ještě příznivé. Listí už ale začíná opadávat. Pro klasické nadšence, kteří si myslí, že sezona nemusí nutně končit koncem září, je před vylitím prvního láku ještě pár velmi pěkných jízd.
Ale i před dobou nálevu to může klouzat. Kvůli těm listům + trochu vlhkosti. A pak třetí kolo může akorát zajistit delší motocyklovou sezónu. Nebo ne?
Protože jízda na sajdkárách má s motocyklem pramálo společného.
Dobře, zmoknete, když prší. Ale pro zbytek? Pak se musíme vrátit v čase. Bídníci běželi. Lidé bez peněz jezdili na kole. Lidé bez peněz na auto řídili motorku. A protože antikoncentrace v té době ještě nebyla plně zajištěna, jezdily rodiny s dětmi (dětmi), ale bez peněz na sajdkáru.
Taková sajdkára je díky své asymetrické konstrukci a pohonu trochu nepořádek. Přes dopravní zácpy s ním neprojedete. A můžete s ním důrazně přepadnout v zatáčkách.
Ale jakmile to pochopíte - a zkušení motorkáři mají spoustu naučených dovedností, které se odnaučit - pak máte jen opravdu pěkný koníček.
Cokoli od řekněme 250 ccm je tradičně kompatibilní se sajdkárou. Ale s třetím kolem na Jawě 250 ccm nebo jednoválcovém BMW se skutečná partička zastaví na nějakých 70 kilometrech plus něco málo. Totéž platí pro boční ventily Harley a Ural/Dnepr o objemu 750 ccm. A s tempem chůze 70 plus trochu jste v provozu opravdu příliš pomalí.
Od 350 ccm je fajn, když motor podává maximum točivého momentu už v nízkých otáčkách. Jinak se z řízení stává velmi nervydrásající záležitost.
Aby se hmotnost takového postranního vozíku rozjela, je také chytré namontovat postranní vozík, který není příliš těžký. Krabice Ural nebo Dnepr (Uralbak má víko kufru, Dnepr ne) na Moto Guzzi Natootje je ve srovnání s tím dobrým malým Guzzi tak trochu podlý. Na druhou stranu: takový peříčkový velorex box na Yamahu XS1100 taky není dobrý. Tato lehká sajdkára má tendenci vést si svůj vlastní život ve vertikální rovině v lepších zatáčkách. Zkušený sajdkár si s tím může 'hrát', ale zůstává to ošemetné. Také jsme jednou viděli kombinaci BMW K100, kde byla skříň namontována pomocí závitových tyčí a držáků od Praxis nebo Gamma. Nedělej to!
Ujistěte se, že všechna ložiska takové tříkolky jsou v top stavu. Rozhodně přední a zadní vidlice nejsou vždy určeny pro práci s kolečkem navíc.
Také důležité: cvičte na velmi klidném, prostorném místě. A nebuďte příliš sebevědomí. Když jsem si poprvé myslel, že mám vše pod kontrolou, skončil jsem v trsu ostružinových keřů. A to bylo ještě lepší, než se to stalo známému: jeho první plavba skončila s postranním vozíkem v příkopu a rukama v sádře…
Ale když věci jdou správně, jízda na sajdkáru je jednou z nejzábavnějších věcí, které můžete dělat. Z nakupování se sajdkárou se stává párty. A každoročně se pořádá mnoho akcí, na kterých můžete svou sajdkárou zajistit velmi pěkný den pro handicapované lidi všech typů a pohlaví.
Jawa na fotkách je vyvážená kombinace. Jawa 350 ccm a box Velorex jsou pro sebe jako stvořené. A jako předřadník v krabici je tam namontována robustní baterie. Chytrý praktický trik! Tuto kombinaci jsme viděli u Dutch Lion Motors ve vždy dynamickém Grubbenvorstu
Příběh je opět skvělý, Dolfe. Osobně jsem sám neskončil v ostružinách, ale v dost hlubokém příkopu, ze kterého nešlo pouzdro vyndat ruční silou. Škoda byla sklíčko blinkru a velká promáčklina na mém egu.
Kombinace je BMW R 1100 RS s francouzskou bednou, která je tak těžká, že ji nezvednete rukou. K tomu potřebujete zvedák.
Také se mi líbí Mauriceova reakce s jeho popisem předjíždění náklaďáku. Moje žena a synové řekli přesně to samé po první plavbě v tanku.
Ale skutečně, sólo řízení je prostě velmi krásné, ale řízení postranního vozíku je skvělé.
Robert Palmer – mezitím to také „zatímco“ už zpíval: chceme to nejlepší z obou světů“
Ne, fakt ne. Tato tříkolka je symetrická, sajdkára nikoliv.
75 km/h může být velká zábava.
Je těžké odnaučit malých 50 let sólo řízení.
Tip týdne, trénujte sajdkáru v autoškole sajdkár, v mém případě u Roba Teffera v Leleystadu. To vás skutečně uvede do správného myšlení a nehoda je mnohem dražší.
Skvělý tip!
Je to alternativa k sajdkáru?
Ne, fakt ne. Tato tříkolka je symetrická, sajdkára nikoliv.
Jenom sranda. Stačí dát jeden za extra!
Koneckonců to není sajdkára, a přesto můžete spadnout!
A tak to je!!
Dobrá analýza a zajímavý příběh Dolf. I když jízda na sajdkárách není motorka, jak hezky naznačujete, je to docela něco. Více než jen další dimenze. Být pekařem je také radost. S kámošem jsme vyjeli sólo ve všech pravoúhlých zatáčkách ve městě.
nalevo ano, ale napravo musíte ještě docela pracovat, abyste zůstali před sólo motorkou.
Na tvrdé práci není nic špatného! To udělalo Nizozemsko skvělým. A pak přišli manažeři…
To ničí ego! To je pravda!
Čtyřka na motorce je hodně stísněná. Proto jsem na to dal sajdkáru. Jednou z nevýhod je, že vaše sajdkára, když někde budete, poslouží jako sběrná nádoba na všechny helmy a moto oblečení celé skupiny. O dalších nedostatcích se již Dolf zmínil. Stejně tak zmoknete a neprojedete zácpami. Když ale dcery ze sajdkáry vyrostly, pokračoval jsem na dvou kolech. Občasný výlet na třech kolech ale zůstává zábavný.
Jízda na sajdkárách začala jako slabota, ale dopadlo to pěkně!
Bohužel nemám zkušenosti s řízením sajdkáry a bohužel na nějakou dobu nemám místo na kombinaci sajdkár 😢 Když však vidím Ural se sajdkárou, zahřeje mě u srdce. Jsem v tom velmi upřímný. Hrát na pekaře mi připadá jako docela zážitek. Zvláště pokud se řidič chystá předjíždět náklaďák a vy jako pekař se setkáte tváří v tvář s těmi potenciálně devastujícími koly 🥶
Doufám, že baterie v postranním vozíku na fotce jsou pevně přišroubované. Jinak dříve nebo později začnou vést překvapivý vlastní život.
Pokud jde o pečení: Zážitky blízké smrti jsou věci, na které si zvyknete. A proč myslíš, že jsou k takové baterii přivázané dva dráty?
Sladkých 12hp AWO s polským Junakbakem je moje sajdkárová radost, můj 'městský náklaďák'.
S trochou zadního větru a slunečním světlem ve vzduchovém filtru lze dosáhnout 75~80 Kilometer-Stunden, ale vhodnější je terciární brnkání s 60-70.
A ano; dostanete se tam, i když musíte jít dovnitř..
To je skvělé, člověče ..
Kromě toho. Ale jaká krása!
V minulosti, ano, kdo zestárne, o tom hodně mluví?
právě DŘÍVE 😉 s naším motorkářským gangem byl anton se svým BMW vč. policejní sajdkáry, který
S Antonem se stal poprvé pekařem
na něm zatáčí s košem mimo vozovku
ale vše ovládá skutečný virtuos, mít
jednou si zacvičil se svým kanonizovaným bmw se sajdkárou 😥 to po patnácti minutách vzdal a poděkoval antonovi, promiň antone nic pro mě, líbí se mi moje ovladatelnost na motorce 😉
Jízda na sajdkáru je sloveso! Takže budete pracovat!