Mille Miglia Storico se bude konat od 18u do 21u v květnu. Je to rekreační pocta historickému závodu Brescia-Řím-Brescia. V letošním roce budeme diskutovat o italském závodě 1000 míle v diptychu. Důvodem je to zvláštní, protože letos slaví Mille Miglia své narozeniny 90e. Dnes popisujeme poválečnou historii této slavné a neslavné rasy, která je v současné době provozována jako rekreační závod.
Vzkříšení Mille Miglia se konalo v 1947u. Organizace rozhodla o změně názvu. Závod 1000 míle byl nyní (s výjimkou edice v 1950u; byl jmenován {Mille Miglia del 1950 per la Coppa Franco Mazzotti}) oficiálně Mille Miglia Coppa “Franco Mazzotti”. Jak bylo zmíněno, Mazzotti byl jedním ze zakladatelů historického závodu ve dvacátých letech 20. století. Závod byl vždy označován jako {Mille Miglia}.
Změny směru jízdy
Došlo také k další změně: směr trasy byl změněn z {proti směru hodinových ručiček} na {ve směru hodinových ručiček}. Navíc „osmička“ ustoupila „kulatému“ kurzu. V obou případech Mille Miglia nenavštěvovala každý rok stejná místa: trasa se pravidelně měnila. První vydání po druhé světové válce bylo opět psáno jménem Alfa Romeo. Clemente Biondetti (král Mille Miglia se čtyřmi vítězstvími) dokázal vyhrát s kamarádem Emiliem Romanem s vozem 8C 2900 Berlinetta.
Dominance Ferrari
Poté začala dominance Ferrari. To vyhrálo 1948 - s výjimkou let 1954 (Lancia, Alberto Ascari) a 1955 (Mercedes-Benz, Stirling Moss) - všechny definice soutěže. Kromě toho závod od 1953 počítal do Mistrovství světa. Tento stav vznikl v době, kdy se rasy staly čím dál nebezpečnější. Aktiva automobilů rostla a hranice byly dále tlačeny.
Úrazy a ukončení oficiálního závodu
Nakonec několik fatálních událostí v roce 1957 přineslo linii pod Mille Miglia. 12. května 1957, Alfonso de Portago havaroval s jeho Ferrari. Společný pilot Eduard Nelson také nehodu nepřežil, stejně jako deset diváků. Holanďan Joseph Göttgens také nepřežil 1957 Mille Miglia. S jeho havaroval Triumph TR3. Události mimo jiné přiměly církev, aby prosazovala konec historické a slavné rasy.
Alternativy
Z 1958u do 1961u se konala alternativa Mille Miglia, ale to nebylo ve stínu {originálu}. V 1967u, čtyřicet let po startu tisíciletého závodu, byla další rally poháněna kolem Brescie s vozy z předválečného Mille Miglia. Poté, co byla trasa opět v 1977u poháněna, trvalo pět let, než se starý Mille Miglia nakonec vrátil téměř každoročně v rekreační formě.
Mille Miglia zpět na mapě od 1982
Od 1982u se každoročně pořádá závod pro všechny modely postavené mezi 1927 a 1957. Stejně jako v minulosti vede trasa z Brescie do Říma, aby se vrátila do Brescie z italského hlavního města. Závod má hlavně rekreační charakter, ale je stále velmi majestátní. Přísná politika přijímání zaručuje, že na startu se objeví pouze autentická auta, která se také nejlépe zúčastnila starého Mille Miglia. Velcí řidiči pravidelně vystupují v rámci dnešní akce vysoké společnosti. Mille Miglia Storico - jak se nyní závod nazývá - má proto jinou perspektivu než v minulosti. Současnost však odhaluje tajemství kouzla čistého skla Mille Miglia.