BMW R80ST nebyl tak úspěšný.

BMW je značka, která vynalezla a vyrobila legendární motocykly s věčnou hodnotou. A vtipná věc je, že i po čase jejich „chybí“ dostaly pozornost, kterou si skutečně zasloužili. Přemýšlejte o rozkošném R45, futuristickém K1 ve své době a… BMW R80ST

BMW R80 ST lze nejlépe popsat jako R80GS v obleku podnikatele. V BMW byla myšlenka, že GS může být perfektní kolo, ale možná trochu tvrdé pro konzervativní řidiče BMW. Takže civilizovaný GS se musel stát prodejním omračovačem.

Příliš málo nebo příliš mnoho BMW

Není žádným tajemstvím, že management a obchodníci pravidelně uvažují odlišně od kupující veřejnosti. Tvrdé BMW Fahrer shledalo ST příliš malým klasickým BMW. Lidé s více otevřenou myslí si mysleli, že je prostě příliš mnoho BMW. Ach jo: Ta věc měla také solidní cenu. Ale to obvykle nikdy nebylo největší překážkou pro nadšence BMW.

Ocenění přichází s roky

A máme tu spojení s motocykly, jako je Ducati Paso. Po několika povzbuzujících tiskových zprávách chodili všichni opatrně. Lidé, kteří si omylem koupili takový stroj, byli šokováni, když zjistili, že při výměně nebo prodeji se jim za jejich drahý nákup vrátila jen malá změna. Mezitím známe tajemství úspěchu poté, co došlo k chybě: v letech 1982-1984 bylo vyrobeno 5.963 80 BMW RXNUMXST. A pak nastává podivný jev: to, co předtím nikdo nechtěl, je vzácné. To je důvod, proč to lidé chtějí mít hned teď.

A tam je něco, co je třeba říci za to ve více než jen investici. Protože ST byl bezpochyby nejlepším řízením BMW své doby. Možná, že motocykl s nejlepšími všestrannými jízdními vlastnostmi všech tehdy dostupných motorů. A právě na tom motocyklu zřejmě BMW zavěsilo velké plátno modelů, na které se zapomnělo. Samozřejmě, že to byla samozřejmě fantastická strategie, se kterou se také setkáváte v našich národních historických knihách: o tom, co selhalo, nemůžete psát. Ve skutečnosti, ST nebyl nic jiného než GS s přední částí R65 přišroubovaný.

Existují zdroje, které uvádějí, že by to nebylo úplně pravda. Očekáváte tu nejistotu s britskými a italskými motory, ale ne s BMW. Zadní odpružení mělo o něco méně odpružení (153 mm vs. 170 mm). Rozvor byl nejméně menší než u GS. Pokud jde o model, nádrž je také zapůjčena od R65, tlumič z nerezové oceli má černý tepelný štít. Nohy jsou samozřejmě pouze v civilním stylu a nikoliv oceli. Tam jsou také motor rozdíly, kde větší olejová vana je nejvýraznější.

Špatná minulost

Do té doby, docela nemnoho zbývajících STs byl přeměněn customisers a jiný šťastný a volný duchové do něčeho oni byli pyšní. Přístup byl takový, že byste si mohli koupit takové nehodné množství pro BMW.

Ten čas už uplynul. ST byly objeveny.
Konečně