Holandská flotila stárne a starší
Průměrný věk holandského vozového parku neustále roste. V 2009u byl průměrný věk auta 8,8 let. To je nyní 9,9 rok. V 2014u došlo opět k nárůstu počtu STK. To za několik let pokleslo. To je způsobeno upravenými pravidly APK v 2008. Od té doby musely mladé vozy navštěvovat APK méně často. A brzy 50 lidé už nemusí jít do MOT.
Prostřednictvím webu FEHAC a informačního zpravodaje již bylo známo, že FEHAC dosáhl dvou úspěchů na přední straně STK: STK pro vozidla starší 30 let zůstává každé dva roky a celá výjimka platí od roku výroby 1960 s limit posunu na více než 50 let. Příběh musí být legálně ověřen.
FEHAC po konzultaci s tělem APK
FEHAC je v poradním orgánu APK, aby zastupoval zájmy zejména klasických vozidel. Kromě vlády, RDW a BOVAG patří FEHAC. Nejde zde jen o existující STK a platné věkové hranice klasiků, ale také o možné zavedení STK pro motocykly (v současné době se o nich neuvažuje) a pro traktory (např. Pro kategorii 40 km / h) . Součástí jsou i praktické zkušenosti. FEHAC se již několik let zasazuje o to, aby limit pro obecnou výjimku MOT byl stanoven na 50 let. Teď je to pro vozidla s datem první autorizace (DET) pro 1-1-1960 a to je již před 55. A to je velmi prostorné pro 50 lidi.
Oficiální oznámení I&M
Toto oznámení přišlo od ministerstva infrastruktury a životního prostředí: „Ministerstvo infrastruktury a životního prostředí přijímá koordinovaný návrh RDW na implementaci směrnice EU STK (2014/45 / EU), včetně návrhu FEHAC na výjimku STK pro starší vozidla. více než 50 let. Na naléhání FEHAC bude zachován současný dvouletý režim pro vozidla starší 2 let, což je v praxi v pořádku. “
Nákladní vozy podexponované
To, zda se výjimka pro lidi 50 týká i tradičních užitkových vozidel nad 3500 kg starších, zůstala ve zprávách ministerstva podexponována. FEHAC s potěšením oznamuje, že výjimka 50 ze závazku MOT platí pro všechny kategorie vozidel s výjimkou taxislužby a autobusů. Majitelé klasických nákladních a armádních vozidel budou proto brzy také osvobozeni od kontroly APK, která je pro jejich kategorii nákladná.
Opravdu doručeno
Na několika narozeninových oslavách vyděšených levicových lidí již bylo řečeno, že toto uspořádání je nebezpečné, protože nyní samozřejmě chce ušetřit náklady nákupem automobilů starších než 50. To je další důvod, proč se těmto stranám vyhnout.
Přirozeně, všichni 50 lidé jsou nadšeni. A používejte osobu 50 jako levný nákupní košík? Nemyslíme si, že by k tomu někdo chtěl použít svůj 1968 MGB nebo jeho Cadillac Deville. Vzhledem k tomu, že tyto typy automobilů mají velmi vysokou míru zaměstnatelnosti, dostanou skutečně technickou údržbu. Takže se o to nikdo nemusí starat.
Všem přejeme prosperující a bezstarostný klasický rok.
A doufáme, že systém, jak je popsán, bude brzy zaveden.
Neměňte schéma APK, udržujte jej tak, jak je nyní.
Před chvílí byl přivařen oldtimer (50 +), kde bylo zadní odpružení téměř zrezivělé.
Kdyby to nebylo vidět na STK, nehody by se staly.
95 procento bude mít dobře udržované veteránem, ale ostatní 5 procento bude život ohrožující bez kontroly MOT.
"Vystrašení lidé vlevo", škoda, škoda, škoda ... ..
Opravdu rád čtu AMK a informoval jsem se o novinkách o veteránech, ale ne o tom; v naší zemi je již více než dost dichotomie. Žádost o zdržení se vašeho politického postavení.
Pokud jste hrdým majitelem automobilu, který je více než 50 let starý, obvykle budete mít také dobře větranou garáž nebo sklad. Můj Chrysler Valiant z roku 1962 vychází pouze v suchém počasí a pravidelně se setkává s mechanikem, který je spokojen s jednoduchou technologií tohoto „kompaktu“. Protože starý automatický tlumivka již nefunguje správně, byla v USA objednána elektrická kopie. Toto auto se mi líbí, protože je jednoduché a vyžaduje výhledovou jízdu. Žádný posilovač řízení, bubny všude kolem a nesynchronizovaný. Při připojení k Nizozemsku bychom stále věděli, jak ovládat jeho auto?