Příběh, ve kterém otec Marco a syn Sil sdílejí svou vášeň pro tuto krásnou Toyotu Corolla de Luxe ze země vycházejícího slunce. V 70. letech se evropská konkurence skutečně probudila; Japonská invaze přinesla na trh skvělou zábavu a spolehlivá auta s tou troškou navíc.
Toyota Corolla je toho dobrým příkladem: Krásně zpracovaná, spolehlivá technika, pohodlná a za atraktivní cenu. Japonská technika byla logicky strukturovaná, auto bylo nenáročné na údržbu a na všechno se dalo snadno dosáhnout.
Pro Toyotu to byl velký úspěch, který se během krátké doby dokázal prosadit v celé Evropě se širokou škálou modelů. Japonsko bylo známé tím, že tvrdě a dlouho pracovalo nejen na výrobě mnoha aut, ale také na jejich vysoké kvalitě.
Záchrana Toyoty Corolla 82-RX-27
Správná údržba byla záchranou této krásné Corolly. Během prvních let svého života byla Toyota Corolla de Luxe běžně používána. Marco je teprve třetím majitelem a o historii tohoto 46letého Japonce může říct svými slovy:
Éra chromových nárazníků
Marco: „Jako dítě jsem se narodil v ‚éře chromových nárazníků‘. V době, kdy se zdálo, že auta dělají ze sportu rezivění co nejtvrdší. V 80. letech jsem začal svou kariéru automechanika a prodejce. Brzy jsem zjistil, že s Toyotou není skoro nikdy nic špatného. Pak se zrodila moje láska k Toyotě!
Před pár lety touha po voze z té doby začala znovu hrát. Stala se z ní Toyota Corolla (KE30) z roku 1977, která se používala až do konce 80. let a poté zůstala u specialisty Toyota v Alkmaaru.
Úpravy na Marcově Toyotě Corolla
„Specialista vdechl Toyotě nový život a velmi dobře si ji ponechal ve své sbírce až do roku 2018. Společně s mým synem Silem jsme Toyotu Corollu osadili sadou litých kol, tužším podvozkem se sportovními tlumiči Bilstein, výfukem Wildcat sběrné potrubí s nerezovým výfukem pro lepší průtok a bytelným sportovním volantem Nardi.
Dalo by se říci, že jsme společně udělali auto osobnější (originální díly jsou samozřejmě pečlivě zachovány). Nádherný koníček, jako otec, takový syn, společně jezdit na zábavné vyjížďky a jezdit na klasické automobilové akce v okolí.
Plán potěšení
V tomto stavu už Toyotu Corollu téměř nepotkáte. Krásný výkon ukazuje, že se dostal do dobrých rukou. Je to skvělé zábavné auto, které plní „archiv komplimentů“ otce Marca a syna Sil.
Zvláště pokud komunikujete s ostatními nadšenci neformálním způsobem, zažíváte zábavné události v regionu a děláte si navzájem laskavost tím, že si o tom vyprávíte. Je vidět, že je obdiv za to, že se auto zachovalo. Pouto s Toyotou Corolla je nyní tak silné, že v rodině zůstane po dlouhou dobu, vlastně nikdy neopustí!
Historie znovu ožívá
Můžete také zažít toto bohatství, ne ve finančním smyslu, ale v potěšení, pokud se přihlásíte k odběru Auto Motor Klassiek. A když už jsme u financí, předplatné je mnohem levnější, než si ho kupovat samostatně v obchodě, a máte záruku, že vám bude každý měsíc věrně doručeno až ke dveřím.
Pro dělnickou třídu to byl trochu miniameričan. A tak například technicky vybavený tuhou zadní nápravou s listovými pery, ale s hodinami, mono instalací FM audia a hlavovými opěrkami ve standardu na odiv.
Plusem byla motorická a elektrická spolehlivost, to se jim povedlo. Méně: Japonci z těch let neměli dlouhou životnost, protože také rezavěli jako nejlepší (hlavně Datsun). Udělali to neviditelně. Tam, kde padaly díry do očí Evropanovi, byly hlavně v nosné části u Japonců. Nikdo se nestaral o rezivění: vyhoďte ho a pořiďte si nový za málo peněz s nejnovějším blyštivým faceliftem na příjezdové cestě.
Japonské značky si nakonec získaly místo na trhu, Jihokorejci tento trik okopírovali a Číňané nedávno začali dělat totéž.
Po této úvaze jsem rád, že se na veletrzích a setkáních objevují i japonská auta, která zdobí i tehdejší pouliční scénu. Takže chvála, pokud nějaký máte, dejte do toho své srdce a duši a užijte si to. Japonské produkty jsou také kulturním dědictvím a stojí za to si je užít pro ostatní.
Stále lituji, že jsem své kupé Corolla z roku 1976 prodal. Pořád sním o své první Toyotě. Jezdím se stejnou značkou už 47 let a koupil bych si jinou značku za světové peníze.
První lekce jízdy jsem absolvoval v podobné Toyotě Corrola. S mojí výškou 2 metry a velikostí bot 47 to nebyl snadný úkol: cítil jsem se jako sleď v sudu.
PS Na Bali jich jezdí stále hodně.
38-HZ-09, to byla moje oranžová metalíza Corolla 30, kterou jsem si koupil novou v lednu 1976. Špatná koupě, po 14 měsících spadla první barva ze dveří a v dalších letech se světlomety musely šetřit gázou a tmelem, jinak vypadly. V kufru byla vždy voda, protože těsnění zadních světel se v horkém počasí roztavilo. Ta hrozná rez se ukázala jako důsledek toho, že metalická barva byla nastříkána přímo na holý kov, bez podkladové vrstvy. Tolik rzi jsem na žádném jiném autě ještě nezažil. Zřejmě pondělní ráno / pátek odpoledne auto, protože pevná střecha Corolla 30 mého tchána byla v pořádku. Po 6 letech jsem se ho zbavil, o 2 roky později šel k demolici. Byla to moje první a poslední Toyota.
Tohle je opravdu připomínka minulosti. Tato Corolla, stejné barvy, byla prvním autem, na kterém jsem vyměnil těsnění pod hlavou. Bylo mi 14 let. Mimořádná operace v sobotu odpoledne. Sobotní horká jízda. Tak jsem to udělal sám…. Nedělní ranní kontrola (moc potřebná!) Zřejmě jsem svou práci odvedl dobře, protože se to potom nikdy nezhroutilo. Chlapec od vedle musel v pondělí na místo odvodu a musel několik měsíců jezdit tam a zpět do Seedorfu. Pamatuji si ty Corolly jako slušná auta. V nose mi stále přetrvává vůně.
Skvělá Corolla, díky úpravám je to zábava a hodí se k obrazu JDM. Starý soused v HI-Ambacht koupil jeden nový v roce 1978 a pořád jsem ho viděl jezdit kolem na začátku 90. let.
originál je krásný, ale taky tak strašně nudný.
krásný jap, stojí za to hýčkat.
Měl ojetou Toyotu Corolla diesel 90 ccm v 1700. letech
nezlomit, také ne
na čas výměna oleje olejový filtr a vzduchový filtr si to užívali roky, i s karavanem čtyři a půl metru na jih Francie rychlostí 90 km za hodinu se můj medvěd nehnul 🤗
Současné toyoty 🤔 už tak dobré nejsou, po osmi letech musí být pryč
ale to je u více značek aut, vydrží moc dlouho 😥😉
Toyota v testech z celého světa stále vychází jako jedna z nejspolehlivějších.
Krásná Toyota v krásné barvě.
Opět trochu škoda, že tohle bylo špatně zvládnuté s příliš velkými ošklivými koly.
Originální kola s kryty kol k tomuto modelu krásně pasují.
Naprosto souhlasím !
Stylově mi tato kola přijdou old school, podle mě tedy trochu sedí.
Chuť každého! Jde o to, abyste se s autem bavili. Nemáte to „pro někoho jiného“.