Jaký je rozdíl mezi cenou šrotu za kg a vaším milovaným staromilcem? Hodnocení! Možná si teď říkáte, káže pro svou farnost, což já jako odhadce klasických motorových vozidel nemohu popřít. To ale automaticky neznamená, že to, co říkám, není pravda. Kritické myšlení je vždy na místě, bez ohledu na to, kdo co tvrdí.
Autor: Oscar Wilbers
Hodnota spotřebního zboží, jako jsou automobily a motocykly, běžně klesá, jakmile opustí prodejnu s novým majitelem. Postupem času klesá na hodnotě, až se nakonec opotřebuje, rozbije a v nejlepším případě se recykluje.
Někdy se spotřební zboží ještě opravuje, ale také toho je čím dál tím méně. Kdo má v dnešní době opravenou pračku? Samozřejmě existuje určitý rozdíl v odpisech. Rolex bude odepisovat relativně méně než Timex, zvláště pokud se jedná o vyhledávaný sběratelský kousek z dávných dob.
A to je právě to, co je důležitým faktorem u klasických automobilů a motocyklů. Zda je něco sběratelský kousek. To je samozřejmě široký pojem. Protože vždy se najde někdo, kdo si myslí, že něco stojí za sběr. Pokud jste viděli televizní pořady, jako jsou „hromadiči“, pochopíte, co tím myslím. Ve skutečnosti jsou lidé, kteří si myslí, že staré noviny stojí za to zachovat. A pak dostanete zákon nabídky a poptávky. Starých novin je relativně více než sběratelů starých novin. Takže 99% starých papírů nestojí za nic.
Úplně stejné je to s klasickými auty a motocykly. Má vzácné auto nebo motocykl z definice větší cenu? Mnozí si to myslí. Ale vzácnost sama o sobě je sotva měřítkem hodnoty. Vzácné auto, které nechce psa, jen stěží svou hodnotou překročí šrotovné, Ferrari 308, kterých se vyrobilo více než 10.000 tisíc, může klidně přesáhnout 75.000 tisíc. Stručně řečeno, zákon nabídky a poptávky je základem hodnoty.
Ale to není vše. Předpokládejme, že Ferrari 308 se prodává za 213.000 308 eur. Stojí za to všechna Ferrari XNUMX ve srovnatelném stavu? To opět zcela závisí na okolnostech. Někdy jsou kvůli určitým okolnostem výjimečné odlehlé hodnoty. Například když dva lidé přihazují v aukci proti sobě a výsledkem je tato mimořádná cena. Skvělé pro kolemjdoucí, aukční společnost a prodejce! O hodnotě ale vypovídá poměrně málo. Renomovaná automobilka si také bude moci účtovat za klasický vůz více než soukromá osoba.
Rozumíte, že vývoj hodnot klasiky je fascinující a dynamický obor. A v dohledné době to tak zůstane. Je nutné klasické ocenění auta, i když vaše pojištění vozidla je to jedno? Zdokumentovaná hodnota vám poskytne – v nepravděpodobném případě dramatu – v každém případě užitečný důkaz, a pokud vaše pojištění automobilu tuto hodnotu akceptuje podle článku 7:960 nizozemského občanského zákoníku, pak jste úplně vytesaní. Zkrátka vždy vaše nechat ocenit staromilcepokud neočekáváte, že hodnota nepřesáhne kilovou cenu železného šrotu…
Chápu, že pro pana vd Zee každé 3 roky je to ztráta 500,00 € za 3 roky, ale v případě skutečné velké kolize škody, resp. Krádež nebo požár, posudek je opravdu nepostradatelný. Mluvím z více než 55leté zkušenosti poskytovatele pojištění a autorizovaného agenta a případ popsaný panem vd Zee je velkou výjimkou a velmi štědrým pojistitelem. Sám také radím lidem, kteří jsou pojištěni pouze na povinné ručení, aby si nechali udělat ocenění, protože v případě kolize nemá protistrana o co stát, pokud se mu ukáže platný znalecký posudek. Protože pak je rozdíl skutečně často mnohonásobně vyšší než 500,00 EUR jednou za 3 roky.
ale samozřejmě, Oscare, máš naprostou pravdu. nicméně jako (dělník sběratel) 5 klasik je oceňování každé 3 roky docela drahá sranda. pokud také a
"uznávaný" odhadce se ptá na detaily vašeho auta, protože ho nezná, pak budu vypadat pochybně....Mým řešením je někdy ocenit a následně vytvořit archiv dotazů a případných zaplacených cen za srovnatelná auta.
Toho lze dosáhnout čtením časopisů, včetně zahraničních, a konzultacemi na aukčních stránkách.
v druhém případě musíte spočítat, co nakonec zaplatí kupující, náklady na aukci atd.
Bohužel... tento archiv mi v minulosti pomohl získat náhradu za značné škody na poměrně vzácném klasickém voze. Komentář pojistitele byl kuriózní... Pak se musíte o díly postarat sami, protože je neseženeme.
Mezitím si říkám...... i když poškození, ztráta nebo odcizení není nebo je špatně kompenzováno, stále mě tento koníček bavil!
Děkuji za reakci na tento článek.
Jeden z prvních řádků článku zní: „Kritické myšlení je vždy na místě, bez ohledu na to, kdo co tvrdí.“ Je vidět, že jste toto umění zvládli.
Samozřejmě ocenit 5 klasik každý rok je nákladová položka. Každý se musí rozhodnout sám, zda mu to stojí za námahu a riziko. Je skvělé, že váš vlastní průzkum a dokumentace vedly k uspokojivému řešení s pojistitelem. Sebevědomí není nikdy špatné, ale – obecně – není vždy tou nejefektivnější metodou. Mimochodem, většina odhadců bude mít speciální sazbu pro více aut na stejné adrese.
Pokud jde o znalosti, ani jako odborník nikdy nemůžete vědět vše o každém klasickém autě nebo motocyklu. Pokud nějaké auto odhadce nezná, pak je to otázka průzkumu, konzultace s kolegy a/nebo výsledky aukcí, klubů atd. Stejně jako vy sami. Pokud odhadce (zatím) konkrétní vůz nezná nebo neví, že výkon tohoto typu se v roce 1969 zvýšil ze 112 na 115 koní, nemusí to nutně znamenat, že nemůže určit objektivní hodnotu.
Odpověď Johna Pronkera jinde na této stránce jasně ukazuje, že ne každý má takové štěstí při vyjednávání s pojišťovnou/expertem.