Většina z nás jezdí klasicky, protože se nám to líbí víc. Skutečně ošuntělé, použité fritovací oleje spalující klasické naftové ovladače, jim v našem kruhu nikdy nebylo porozumění ani uznání.
Že firemní auto je hybridní pokrytec na benzín a podváděcí software s řadami oteklého čípku a nádob plných elektromotorů a elektroniky? Bóje ... Ta věc dělá všechno velmi dobře a má příznivý daňový přírůstek.
Ale ať už s ním zažijete skutečné uspořádání jízdy? Ne ... Budete s ním přepraveni. Řízení již není sloveso.
Automobily vyrobené do poloviny 1990. a XNUMX. let ještě nejsou ideální hračky pro digitální feťáky. Jsou stále do značné míry rozpoznatelné a lze je považovat za „mechanické“.
A klasika v dobrém stavu, která byla vyrobena, řekněme mezi 75–85, je nyní plně kompatibilní s provozem a nemá co proti nim pracovat, pokud jde o spolehlivost a údržbu. Ve skutečnosti jsou do značné míry bez nevysvětlitelných elektronických poruch. Protože na palubě není absolutně žádná elektronika. A porovnejte výměnu poškozeného lanka spojky na Audi na fotografiích s výměnou plynového pedálu „Ride by Wire“ nedávného automobilu. Kabel spojky stál 24 eur. Akcelerátor s elektronickou zázračnou skříňkou stál 468 eur.
Je proto škoda, že kvůli legální zimní přestávce nesmíte od prosince do února řídit takové 100% nasazitelné klasické auto.
Ale za takovou klasiku můžete také jednoduše zaplatit holdingovou daň v plné výši. Pak si ho můžete užít po celý rok tím, že uděláte celý rok, pro který byl vyroben: Řízení. Pak si také všimnete, že spotřeba paliva takové klasiky ve skutečnosti není ani zdaleka tak vzdálená spotřebě moderního automobilu, kde uvedené hodnoty spotřeby obecně nemají nic společného s hodnotami v praxi.
Řídením klasického automobilu navíc jedinečným způsobem vyjadřujete koncept udržitelnosti. Výroba nového automobilu je velkou zátěží pro používání minerálů. Zvláště pokud má toto auto více než 1 baterii. Protože výroba všech těchto akumulátorů v hybridních vozidlech nebo vozidlech s plným E již proměnila celé regiony v Číně na toxickou měsíční krajinu, kde v příštích stoletích nebude růst tráva.
Pokud je solanka těžká, buďte opatrní.
Ale kdy k tomu dojde od změny klimatu?
Pojďme si tedy všichni společně užít klasickou jízdu.
Pro zábavu.
Pro odolnost.
Pro životní prostředí.
A zkontrolujte, zda vaše klasické pojištění nemá přísné omezení počtu kilometrů. Jinak to může být stále drahé. Ale základní WA také u stejného pojistitele nestojí vůbec nic ...
Doufáme, že se s vámi brzy setkáme a pozdravíme vás!