Staré nízkotlaké pístové motory fungují nejlépe, když se používá velmi nízkooktanový benzín, jinak se příliš zahřejí.
To také vysvětluje, proč se milovníci bočních ventilů často setkávají s výhodami míchání litru nafty na plné nádrži plynu. Díky motoru, který je vyroben pro normální benzín, je spalování rychlejší. Pokud tento motor naplníte vyšším oktanovým benzínem, budete ho potřebovat nastavit zánět o něco dříve.V minulosti jste se museli při údržbě zeptat zákazníka, jaký druh benzínu použil. Pokud byl zákazník naplněn benzínem, zapalování muselo být nastaveno o něco dříve.
Mezitím, s typy benzínu kontaminovaného alkoholem, je také třeba vážně zvážit, zda je doba zapálení stanovená výrobcem stále v souladu s praxí.
Cesta zpět ve starých časech je nastavit zapalování na čas, a pak dát krátké 'hrboly', zatímco otáčení víčko rozdělovače trochu, dokud motor začne ping během této akce.
Konečný přístup je pak stejně jako utahovací šrouby: otáčejte, dokud se nezlomí, a pak zpět osminu.
Mimochodem, je to sranda, že v současné době existuje několik generací automechaniků, kteří chodili kolem, kteří nikdy nepracovali na bateriové zapalovací cívce s kontaktními body