Yamaha XS 650 s odsazenými klikami. Legendární rodina Yamaha XS 650 se skládá z motocyklů, které by Britové měli vyrábět.
Tato paralelní dvojčata však nejsou „reverzní BSA“. Základem bloku byl dříve Horex a dvoulitrový šestiválcový blok, který technici Yamahy postavili pro Datsun.
Ale 360stupňová konfigurace klikového hřídele je samozřejmě stejná jako u Britů. A podle mnoha nadšenců Yamahy XS 650 je to právě slabá stránka konceptu. XS chodí a zní jako britská dvojčata z dávných dob, ale neunikají jim olej a zůstávají celé.
Ach ano: při vyšších rychlostech vibrují stejně jako britská dvojčata. To je důvod, proč se věci trhají a některé věci se uvolňují. S tím můžete žít.
Ti XS nadšenci, kteří s tím měli potíže a mysleli si, že by motor běžel lépe a lépe fungovali, kdyby pákové kohoutky mohly být nastaveny na 270 stupňů.
Výsledná charakteristika zapalování způsobí, že motor bude méně vibrovat, bude plynulejší, bude ho otáčet a bude poskytovat vyšší točivý moment ve středním rozsahu.
Pokud jde o drážky v klikovém hřídeli, kliková hřídel je posunut o 277 stupňů namísto technicky správných stupňů 270, které lze také dosáhnout. Zdá se však, že tento blok se příliš nestará o to, aby byl o pár stupňů rozdíl. Drahé řešení, jak dát věci čistě na stupně 270, je samozřejmě také možností.
Ach ano: vačkový hřídel musí být samozřejmě také nastaven. A zapalování.
Nejzábavnějším vedlejším účinkem je, že změněné časování zapalování také mění zvuk Yamahy XS 650. Tak dobrý Japonec najednou zní jako Ducati.
Celkově vzato tento přístup činí z XS650 lepší stroj.
A téměř každý, kdo jezdí s 277 tituly, provedl konverzi na světově proslulém Jerry vd Heiden v kruzích Yamaha XS 650.
