Yamaha RD350 LC YPVS

Yamaha má působivou historii dvou oborů

A prozatímním (?) Koncem toho byl Yamaha RD350 LC YPVS. LC znamená kapalinou chlazené. Takže kapalinou chlazený. Vrátíme se k YPVS. Yamaha byl vlčí kožešinový gepard. Yamaha RD350 LC - s konvenčním výfukovým systémem - byl základem příběhu a byl používán jako závodní motocykly, které byly používány v raných dobách: jel jsi s ním na trať co nejrychleji, nalepil jsi světla a šel za smrt nebo mečík . A opravdu jste k tomu nepotřebovali 200 koní nejnovější R1. Ve své době byl dvoudobý dvojče strojem s nevídanou ovladatelností díky rámu, který byl věrnou kopií závodního rámu, který měl své kořeny ve světě motokrosu, s fantastickými brzdami a samozřejmě surovou silou.

Ne 200 hp ... ale přesto

V té době bylo hodně 49 koňských sil. A RD běžely na zkušební lavici téměř 51!

LC byl nástupcem poněkud většího RD400 a měl objem válce 64 cm54 kvůli stejnému otvoru a zdvihu svého vzduchem chlazeného předchůdce (347 x 49 mm). Maximální výkon byl 147 koní se suchou hmotností 140 kilogramů. Ve své době bez námahy ovládl mnohem těžší motocykly. Alespoň: pokud jde o zrychlení, řízení a brzdění. S vážně vyřezávaným Holanďanem by nejvyšší rychlost se silným větrem na hlavě mohla být až 350 km / h. Na druhou stranu: pokud by byl vítr v pořádku, mohl by Yamaha 170 ccm snadno jet rychleji než XNUMX km / h. A mezitím je motocykl skutečným „kultovním motorem“.

A spousta LC Yamaha RD350 (a YPVS) za celý svůj život selhala

Na obvodech nejsou žádné protijedoucí obvody. Ale velmi rychlá jízda může být nebezpečná i bez protijedoucího provozu. Štíhlé stroje mohly heeeel být rychlý, za předpokladu, že byli jezdící s respektem.

RD Yamaha byly dobré stroje

A protože to byly dvoudobé, byly to jednoduché stroje. Pokud se vyskytly nějaké problémy, pak to byly problémy s horními konci. A klikové hřídele se staly vzácnými, protože nemohly být přepracovány. Pro Yamahu to byl výběr z hlediska nákladů. Ale stal se problémem pro majitele. V dnešní době je tento problém vyřešen. V počátcích byly problémy s karburací. A výfukové plyny stále unikaly kvůli bloku motoru namontovanému v kaučucích. Tyto problémy byly vyřešeny pro modelový rok 1981.

Přes své závodní geny není LC a rozhodně YPVS nepříjemným motocyklem, s nímž se „jen“ jezdí

Až 5500 ot./min je to docela příjemné zařízení. Nad tím - řekněme od 6.000 26 otáček za minutu - budete vážně slyšet výfukové plyny a kvality konceptu - nyní samozřejmě s jeho tenkou přední vidlicí a silně zastoupenými dubovými brzdami - si přijdou na své. O tři tisíce revolucí později je mocenský festival znovu u konce. RD je základní dvoudobé zvíře s průměrem XNUMX mm, sání membrány a membránou a dvojitým kotoučem vpředu, se samočinným otočením signalizuje vrchol civilizace.

Jako další povzbuzení pro váš společenský život poznáte spoustu lidí pracujících na čerpacích stanicích na statečném RD350LC. A nikdy nezapomeňte přinést láhev nejlepšího dvoudobého oleje.

Linka LC byla prezentována v velkorysých oblacích PR chvění a blendingu

Rychle sestavený prototyp byl představen v Paříži v roce 1979. Věc ještě nebyla připravena na výrobu a nevypadala tak. Konečný výsledek chutnal fantasticky. K udržení co nejnižší hmotnosti bylo použito mnoho plastů, ale Yamaha byl kapalinovým chlazením zraněn více než jeho vzduchem chlazený předchůdce RD400. Také byl sotva o něco rychlejší než ten stroj, než tunery velmi snadno odstranili asi 15 koňských sil.

Yamaha RD350 na fotografiích je dědicem prvotní LC, YPVS s dobrým známým

Robin Hofstede je muž, který se do této doby nehodí. Miluje rychlost. Jedním z jeho dalších motocyklů je téměř 300 koňských sil, foukaných 1100 cmXNUMX Suzuki. Robin je také nadaný technik a kovovýroba jako 'Robinjo's Place' na FB a v Driebergen. Ne jako živobytí, ale z vášně.

Už si užil LC, ale jeho nástupce, YPVS, byl ještě zábavnější. YPVS byl představen v Kolíně nad Rýnem jako „motor nejblíže silničnímu závodníkovi“. Tajemství bylo v systému YPVS ve výfuku. YPVS je zkratka pro Yamaha Power Valve System. Ventil tam reguloval časování výfukového portu, takže se zlepšila dodávka energie v celém rozsahu otáček.