Bydlení v koloně Harleyů

V dávné minulosti jsem pracoval pro společnost Hobrand. Ta firma se specializovala na hasičskou techniku ​​v nejširším slova smyslu. Součástí tohoto příběhu byl tedy i přívod vzduchu k dýchání. Dýchací vzduch je stlačený vzduch - nikoli kyslík - a je obsažen v lahvích se stlačeným vzduchem hasičské ochrany dýchacích cest. Tyto lahve jsou nastaveny na 200-300 bar, a proto spadají pod vyhlášku o tlakových nádobách Stoomwezen. Stejně jako tlakové lahve pro rekreační potápěče. Musí být proto kontrolovány. A tak jsem – tehdy také rekreační potápěč – skončil v potápěčském klubu Lake Diving. Protože tam se musely kontrolovat i lahve.

V Lake Diving, nepravděpodobném, nekontrolovaném, veselém klubu s vynikajícími potápěči, byl u kormidla Ger Dijkshoorn. Ger je v určitých kruzích legendární. Svobodomyslní freebooteři jako on byli staženi z výroby už docela dávno. Ach ano: Ger byl a je celosvětově známý, pokud jde o techniku ​​- a zdokonalování - techniky starých (starších) Harleyů. A stavěl speciály na přání. Nyní stojí před vydáním série brožur o technice starého Harleye (díly). Stačí se podívat nahoru motocyklová akademie.nl. *

Skutečnost, že v příběhu se stlačeným vzduchem byl nějaký prostor, mi poskytla prostor k uskutečnění klukovského snu. Chtěl jsem si vyrobit svůj vlastní Harley hard tail. Vždy jsem považoval řadu těch strojů sestupujících z předního světla za krásnou. Na WLA nebo WLC jsem ale neměl peníze (ani tehdy). Pamatuji si, že Gerovy rámy tvrdých ocasních ploch pocházely od Kortenhoefa a měly normální úhel hlavové trubky.

Koupil jsem takový rám a Ger se ujistil, že bude pasovat na zadní kolo Yamaha TX750. Přes známého jsem domluvil takové kolečko. Při dalším kontaktu jsem zaznamenal Hondu XL500 vpředu s prodlouženými klanicemi. Ger při další návštěvě hlásil, že má úhlednou převodovku. Blatníky dodal někdo, kdo BMW demontoval z náboženských důvodů. Poloviny nádrže a olejová nádrž pocházejí z Vozidla. V Barneveldu jsem našel výfukový systém, který byl stále ZGAN pod silnou vrstvou odpadků. Daan Smallenburg mi prodal dobrý 1200 ccm Shovelblok. Někdo mi dal světlomet Sportster plus krytku nahoře. Via via jsem skončil u někoho, kdo měl namontovaný čtyřpalcový řemen jako primární převod. Původní primární věci mu nepříjemně překážely. Vzhledem k tomu, že to byl nejen dealer měkkých drog, ale i rekreační potápěč, ani mě ten obchod moc nebolel. Sací stranu jsem vyměnil za nádrž a boční kryty z Hondy CB750. Našel jsem vzduchový filtr a nějaké další věci u (kdo sakra je) Feelders. Ostatně každý, kdo někdy dával dohromady motorku, ví, že taková sranda trvá dlouho a je vždy dražší, než jste si mysleli nebo doufali. Ale nakonec byla moje pýcha připravena ke kontrole. Tank hrdě nesl logo nechvalně známých motorů Lilac. Na SPZ by bylo napsáno ‚vlastní stavba‘.

A pak jsem dostal jinou práci a musel jsem se přestěhovat. Od západu k východu. Tam už byl nedostatek nájemního bydlení. Tak jsme museli koupit. Ale neměli jsme peníze. Prodej mého dětského snu po částech přinesl něco jako 10 tisíc zlatých. Pak jsme měli peníze na koupi domu. V tom domě bydlíme už skoro 30 let. Naštěstí jsem nikdy neztratil spát kvůli prodeji své vysněné motorky. A kdo ví, co přinese loterie PSČ…

Haley Dingest je postaven ve velkém obývacím pokoji v Maarssenbroek. Protože jsem tam neměl garáž. Teď mám garáž. Ale už ne Harley. Ale mám Ural a Chang Jiang. I z toho mám radost.