15-35% Méně spotřeby. Je to možné?
Podle Stobbe Sales Activities a HGG systémů, které je možné. A určitě se staršími motory. A co je v naší klasice? Starší motory, takže ...
S údajně nejpokročilejšími a nejudržitelnějšími generátory vodíkové technologie pro všechny benzínové a naftové motory pro osobní automobily, nákladní automobily, lodě a agregáty by to mělo být možné. Přidáním vodíku (generovaného v samotném automobilu) k kyslíku potřebnému pro váš motor může vaše auto běžet na směs kyslíku + vodíku + benzínu nebo nafty. A to musí hodně záležet.
Vodík jako všelék
To se také nazývá přidání vodíku nebo vodíku na požádání. Už jsme věděli, že tisk na vyžádání od malé tiskárny tiskové společnosti, tak proč by to nemělo fungovat?
Palivo je smícháno s vodíkem generovaným ve vašem vlastním autě elektrolýzou. Jednoduše z demineralizované vody. Voda ještě není drahá. K tomu můžete dokonce použít vodu ze sušičky. Plynný vodík se jednoduše přivádí vzduchem ze sacího potrubí, kde se mísí s palivem (benzín, nafta, LPG). Tato směs zajišťuje úplné spalování. Výsledkem je méně škodlivých látek a motor má vyšší výkon. Tuto jednoduchou technologii můžete nainstalovat sami bez pomoci technika. Ale jsou tu možná vestavěné garáže, které to pro vás mohou udělat taky
Nárokované výhody
- Přímé úspory na spotřebě paliva!
2. Zvyšuje výkon a výkon vašeho vozu. .
3. Snižuje emise CO2.Motor má dokonalejší spalování a tím i nižší emise znečišťujících látek.
4. Snižuje teplotu motoru. Kvůli snížené teplotě motoru bude mít delší životnost (?).
5. Snižuje tvorbu uhlíku a zabraňuje ukládání uhlíku.
6. Díky působení vodíku se motor stává tišším. To je způsobeno lepším spalováním směsi plynů.
7. Zvyšuje celkovou životnost vašeho vozu.
A jak takový systém udržujete?
Pro případ musí být do nádrže naložen pouze jeden litr demi vody každých 1.000 km. Ale pak benzínové motory z doby před 1992 mluví o úsporu paliva 30-45%. A to zní trochu jako "Pokud se něco zdá příliš dobré, aby to byla pravda, pak to obvykle není pravda".
Rádi bychom však byli přesvědčeni o opaku.
A pak je tu jen další e-mail o Fuelpod 2, se kterým si můžete vyrobit vlastní naftu z oleje na smažení. 50 litrů denně! Brzy budeme jezdit téměř nic. Domácí nafta však podléhá spotřební dani. Vodík není (zatím).
Byl někdo tak odvážný tento systém vůbec otestovat? Tvrdí to docela dost a protože samotní prodejci poskytují na svých webových stránkách jen málo „důkazů“ z praxe, je to již pozoruhodné.
Kromě toho to teoreticky není moc dobře sestavené ...: /
Kromě toho, zda rozrušíte plynnou směs tímto způsobem. To stojí pouze více paliva:
Vodík (nedávejte pozor na vodu, vodní páru nebo páru!) Elektrolýzou spotřebovává energii, v tomto případě elektrickou energii. V průmyslovém měřítku dosahují přibližně 70% účinnosti. Předpokládejme, že vezmeme velkou „suchou buňku“ (zařízení na elektrolýzu) o výkonu 10 kW (která se nevejde jen do vašeho vozu), pokud do tohoto zařízení vložíte 10 kW, bude produkovat maximálně 7 kW. Tých 10 kW musí dříve či později přijít z dynama (ok, během brzdění se můžete vzpamatovat, ale mohli jste to použít také pro rádio nebo osvětlení).
Dynamo rozhodně není efektivní: přibližně 60% (na rozdíl od skutečných generátorů, které dosahují 96%). 16,6 kW motoru (12 k) tedy vede k 7 kW „plynného vodíku“. „Zisk“ 7kW vodíku, který nyní máme, generuje v dokonalém scénáři spalovacího motoru asi 30% pohonu: zisk 2,1kW, ale na alternátoru jsme měli 16,6kW:
Ztráta 16,6 - 2,1 = 14,5 kW (asi 20 k) (i když již zpochybňujeme zisk 2,1 kW, protože se trápíte s ideální směsí vzduchu)
Suchý článek bude pravděpodobně jen 1 kW nebo menší, takže ztráta 2 hp, to nikomu nechybí, úspěch je pak na mysli. Můžete to také odvodit z 1 litru vody na 1000 1 km, který zmiňují v článku. 4 litr vody poskytuje přibližně 1000 kWh vodíkové energie: 10 0,4 km = 1 hodin jízdy = XNUMX kW. Takže i kdybyste mohli použít pouze přebytečnou brzdnou energii, nezíská se více než XNUMX hp.
Hoax založený na hledání perpetuum mobile.
Vodík musí být vyroben z elektrolýzy. A odkud ta energie pochází?
Od spalovacího motoru 40%, který pohání alternátor 50%, jistě lol
Méně CO2, ano lepší spalování proto více NOx!
1 litrů vody v systému 1000km snižuje spotřebu o 15-35%?
1 litrů v DeLorean možná zezadu do budoucnosti
Všechny pěkné reakce. Chápu přístup chemicky. Ale jestli to funguje? Ať už to funguje? Položky lze jednoduše doručit prostřednictvím zmíněné společnosti. Ještě jsem neměl odvahu koupit sadu.
Dolf Peeters / AMK
Milí lidé,
Z prezentace je bohužel vidět, že prodávajícím, dosud známým a vynikajícím pracovním systémům (pokud jsou správně nainstalovány) (a to je průlom
Motor se stává klidnějším díky lepšímu spalování, takže olej zůstává čistší a lépe mazá (tišší) a vydrží mnohem déle.
Kdo mi pomáhá přidat z, do 100% rozdělit h2o ?? !!
S dokonalým ideálním spalováním uhlovodíků se vyrábí velké množství CO2 a méně CO. Tak, že nárok by raději vydělat otazník, než tvrdil delší životnost v důsledku nižší teploty. Odborník na LPG vám o tom může říct všechno.
Nebezpečný pro míchání vzduchu (kyslíku) s vodíkem (palivo). Je lepší míchat kyslík z elektrolýzy se vzduchem a vystavit ho palivu v motoru.
Je to již operační systém a jaké jsou náklady na takové zařízení?