Nikdy jsem o tom nepřemýšlel. Ale pokud si uděláte čas na správu vozidla, je to poučné. Stále jsem žil s šťastným předpokladem, že klasici starší 25 let stále podléhali režimu částečného osvobození. Pravidla pro přechodné uspořádání veteránů se však zjevně liší.
Podívejte se na web RDW:
Pokud bylo vaše motorové vozidlo poprvé uvedeno do provozu nejméně před 40 lety, automaticky obdržíte výjimku pro své klasické auto. Datum prvního přijetí na vašem registračním certifikátu bylo nejméně před 1 lety. Pokud automaticky neobdržíte osvobození, můžete požádat o osvobození od formuláře Žádost o osvobození od daně z motorových vozidel. Pokud do svého jména vložíte motorové vozidlo starší 40 let, automaticky dostanete výjimku.
Bylo vaše motorové vozidlo uvedeno do provozu poprvé před 1. lednem 1988? A je datum prvního přijetí méně než 1 let? Možná budete moci použít přechodné uspořádání. Vaše motorové vozidlo je způsobilé pro přechodné opatření pouze v případě, že se jedná o: osobní automobil, dodávkový vůz nebo dodávkový vůz, který je určen pouze k provozu na benzín, motor nebo kamion, který nepoužíváte komerčně, autobus, který komerčně nepoužíváte.
Pozor!
Máte osobní automobil nebo dodávku, která není určena pouze k provozu na benzín? Pak nemáte nárok na přechodné opatření. Platíte celou daň z motorového vozidla, dokud vaše klasické auto nedosáhne 40 let.
Pozor!
Máte karavan na benzín? Pak máte nárok na speciální sazbu pro své karavany. Ale místo zvláštní sazby se můžete také podílet na přechodném opatření pro staré časovače. Žádáte o přechodné opatření pomocí formuláře Žádost o daň z motorových vozidel, zvláštní sazba pro přechodné opatření pro staré časovače.
Jak důležité to je?
Pro nás, klasické nadšence, jsou tato pravidla a změny samozřejmě menšího významu. Nejezdíme klasicky, abychom ušetřili pár eur, a proč bychom neměli být klasičtí nadšenci okrádáni tak, jak se to děje s tolika dalšími Holanďany?
Zkušenost ukazuje, že pro nás existují velmi odlišné věci
Například současný sortiment garážových společností v „univerzálním“ sektoru se zmenšuje a ztrácí se mnoho technických znalostí o „starých autech a jejich technologii“. Moderní automechanik je čaroděj se svým diagnostickým nástrojem a je dokonalým resetovačem poruch. A to je dlouhá cesta. Mechanik přišel k manažerovi dílny: „Už jsem tuto chybu resetoval třikrát, ale stále se vrací.“ Vedoucí dílny se zeptal: „Už jste se pod kapotou podívali?“ Ne tak.
Naštěstí stále existuje spousta mechaniků a mechaniků, kteří stále znají cestu klasickou zemí, ale v dnešní době jsou to „specialisté“, muži - a svobodná žena - kteří ještě nejsou nahí a překvapení, když vidí soubor kontaktních míst.
V předchozích příspěvcích jsme již informovali o tom, co můžete udělat sami, pomocí cenově dostupných nástrojů pro garáže, dílny a YouTube. Ale s šťastně rostoucím trendem, jak se sami pohráváte, buďte při práci na brzdách a práci pod autem velmi opatrní. Nikdy nepracujte na zvednutém vozidle. Vždy používejte „dětské mosty“ nebo podpěry náprav. Nebo se rozhlédněte po zdejší garáži pro kutily, kde můžete za přijatelnou cenu jen projít mostem. Použité kapaliny úhledně zlikvidujte v místním recyklačním středisku.
A rozhlédněte se tam. Když jsme v loňském roce přivezli nějaké stavební zbytky, našli jsme pro Mini Cooper kompletní sadu hořčíkových ráfků. Chodili jsme na nedaleké Sligro a skórovali bednu piva, kterou jsme si vyměnili za okrajovou sadu. Tyto ráfky šly online a někdo se stal velmi šťastný a my jsme dokázali, že nákup bedny piva může být velkou investicí. Na zdraví!
Ahoj, zajímalo by mě, jaká pravidla se přesně stanou. Je to 5 až 12, ale i soudce APK je stále nejasný. Víš teď víc? GR. Jaku.
Je příliš smutné říci, že v této zemi máme takové programy, které je těžké dodržovat. Tato země odlišuje šampiona. Je příliš dětinská na slova. Takže se svým veteránem závisí na tom, co se předchozí majitel rozhodl? Zcela směšné. Je na čase, abychom z této země vyhnali 300.00 XNUMX státních zaměstnanců.
Rovněž mohu upravit kontaktní body okem. A pro přesné nastavení jednoduše bolestivě pečlivě vyčištěná stupnice mezi nimi. Mám dokonce tu zkušenost, že jsem musel v sobotu získat místního dealera VW nějaké věci pro můj golf. Manažer se zeptal, jestli bych mohl pomoci spěšně nakreslenému zákazníkovi se sestavením čerstvé sady teček, protože nebyl k dispozici žádný technik. Allez, poskok s kozou. Jako poděkování a ohromený přesností a rychlostí mé akce jsem dostal věci zdarma. Skvělé, že? A zákazník se vrátil po zkušební jízdě se zprávou, že její Golf nikdy neběžel tak dobře, jak ho „mechanik“ upravil.
Tak,…. bylo to v kapse. A potom bych udělal totéž znovu s nastavením dieselového čerpadla na další vlně. Jednoduché, ale o tom v roce 1980 ještě nevěděli, zatímco speciální nástroje viseli na talíři !!
Jaký čas a jaká nádherná vzpomínka.
Myslím, že jsem jedna z mála dám, které (v minulosti) dokázaly upravit kontaktní body na oku….
Ženská převaha se znovu prokázala!