Nedávno, v tom, co bylo pravděpodobně opakováním opakování, došlo k epizodě Wheeler Dealers, ve které bylo uloženo Volvo P1800. Úspora Volvo P1800 je dobrý plán! Moje nejtraumatičtější připomínka takového hladkého Volvo byla doba, kdy jsem viděl prodejce, jak kolem pouzdra světlometu vyřezává kopu dychtivě zpustošenou kopií plnic. K naplnění své hlíny použil chomáč novin. To muselo být před čtvrtstoletím. K tomuto druhu restaurátorských prací nyní dochází pouze ve státech.
Bílý P1800? Stále jsem to měl sám
Na rozdíl od raných P1800ů, jejichž těla pocházela z Anglie, bylo moje Volvo naprosto nerezavějící. Udělali to hezky v Corgi Toys. Volvo bylo jedním ze série televizních aut, které si pamatuji. Bylo to auto svatého. Byl tu také Bentley od Johna Steeda z Avengers. A růžové, šestikolové Rolls-Royce od Lady Penolope z Thunderbirds. Měli ale jen málo Volvo.
Celý příběh společnosti Volvo začal v roce 1927, kdy se Assar Gabrielsson a Gustav Larson velmi inspirovali americkými automobily, pokud jde o technologii a design. No ... dobrý příklad je dobré následovat. Ale 444 a 445 měly stále docela americký vzhled. Pouze oni byli také skvělá auta pro řízení rally. Produkce „Kočičí záda“ probíhala v letech 1947-1965.
První sportovní vůz Volvo nebyl úspěšný
P1900 byl 2 + 2 a byl již na výstavách v 1954u. Teprve o dva roky později přišel „na prodej“. Technicky byl nováčkem Volvo 444, ale karoserie byla vyrobena z plastu. A v době, kdy lidé skutečně objevovali, jak a co byste mohli s tímto novým produktem udělat, se hodně věcí pokazilo. Například karoserie byla příliš slabá na to, aby fungovala jako podpůrná součást. V zatáčkách a při přejíždění nárazů se dveře a kryty samovolně otevíraly. Nakonec bylo vyrobeno jen několik P1900ů. Opona padla poté, co šéf Volvo Volvo Gunar Engellau vzal takový vůz domů na víkend.
Volejte do dalšího kola
Ve společnosti 1959 se společnost Volvo pokusila připojit k segmentu sportovního trhu. Toto auto bylo podepsáno Švédem Pelle Pettersonem, který jednou pracoval v Itálii v Carrozziria Frua. Společnost pyšně představila P1800 ... který také vstoupil do výroby o dva roky později.
Mimochodem, P1800 nebyl opravdu auto, které se rozbilo. A asi deset let po jeho prezentaci byly linie trenéra prostě zastaralé. Ale na začátku příběhu nebylo nic špatného. Auto bylo tradičně nastaveno, technicky ne velkolepé, ale docela dobré. Pro P1800 bylo použito co nejvíce částí úspěšného modelu Amazon. Motory, převodovky a jejich odpružení byly převzaty prakticky nezměněny a použity v P1800.
Díky tomu se toto Volvo nestalo nejrychlejším sportovním vozem ve své třídě, ale dalo mu to spolehlivost Amazonu. Když se Simon Templar, AKA „The Saint“, objevil v tehdy ještě černobílé televizi, ukázalo se, že někdo (možná od samotného Volva) udělal skvělý časný příklad „umístění produktu“. Každý chtěl „auto svatého“. Ale to štěstí samozřejmě nebylo pro každého. Lidé, kteří tam byli brzy, dostali z marketingového hlediska „ti, kteří si brzy přijali“ Švédy, jejichž karoserie byla vyrobena v anglickém Pressed Steel a kde se Britové Jensen starali také o vnitřní práce a malování, protože Švédi neměli k dispozici žádný výrobní prostor. Švédové brzy zjistili, že Britové mají vlastní interpretaci kvality díla. To se ukázalo také později, když se ukázalo, že „Brise“ P1800 jsou velmi citlivé na rez. Stručně řečeno, Vikingové šli svou cestou a přinesli sestavu zpět domů do vlastní továrny Volvo v Lundby. V zimě roku 1968 se výroba plechů a karoserií z lisované oceli přesunula také do továrny Volvo v Olofströmu. Typové označení bylo poté změněno přidáním písmene S ze „Svenska“ (švédština), zatímco písmeno „P“ bylo odstraněno: model P1800 se stal 1800 S. Early, British, P1800 (je jich asi 6500) vyrobené) poznáte podle zakřivených předních nárazníků. A dobře restaurovaný exemplář je lepší, než se v Anglii považovalo za možné. To tedy znovu. Ale pozor na plnivo!
Konec
Model R1800 se stal příliš staromódním. Ladné linie byly minulostí. Muselo přijít něco nového. Ale na něco opravdu nového nebyly peníze. Návrhář Jan Wilsgaard přinesl řešení: nakreslil půl nového vozu. Karoserie zůstala nezměněna od nárazníku po přední dveře. Za tím Wilsgaard nakreslil jakési kombi nebo snad dlouhý protáhlý dvoudveřový hatchback se spoustou skla. Stále originální německý tisk okamžitě viděl skleněnou rakev Sněhurky. To se také stalo přezdívkou modelu P1800 ES. "Schneewittchensarg".
Vážený Alfredo, Volvo znamená „I roll“. Na začátku byla společnost Volvo výrobcem kuličkových ložisek.
Volvo je latina pro I roll a pochází ze slovesa volvere. Zkontrolováno na Wikipedii.
Dolphin,
Mám rád tvůj odporný humor. Vaše pozorování jsou často „na místě“ a někdy velmi osobní. Odvažujete se odhalit a to se čte pěkně a uvolněně. Žádný „bláznivý“ blábol není v této podivné době úlevou.
Četl jsem vaše „kousky“ denně a často se musím usmívat, což nezhoršuje to, co píšete. Jste si jasně vědomi toho, co dělá váš zadek.
Hans Havenaar, Goes (70 let mladých)
Souhlasit. Až na to, že si myslím, že Hans znamená „Kond“ ...
Úplně s tebou souhlasím Hans!
Také zde leží někdy téměř mimo gauč úžasného humoru, který Dolf ve svých článcích zapisuje a zapisuje.
Pro Dolfa a pro všechny adepty VOLVO a já sám jsem také jeden, jel jsem před několika staršími typy, včetně Amazonu, 164 a také nedávno 1800 S Well (také pensionado). Podle mého skromného vědomí slovo VOLVO znamená: Jdu, řídím. Ale odpusťte a opravte mě, pokud nemám pravdu.
Mvg,
Alfredo.