Jedná se o široce používaný koncept. Naše sekce Verkeerd Afgelopen pravidelně nabízí letmý pohled na konec toho, co bylo kdysi nádherným autem. Auto, které často nedosáhlo svého klasického stavu. Vozidlo, které mohlo hrát roli v komunitě motorizovaného dědictví, s některými vozidly dokonce úplně špatně.
Uvolněný režim dílů
Minulý víkend jsme někde v oblasti Amsterdamu viděli další příklad naprosto minulé slávy. Z dálky jsme viděli základní desku, čtyři kola, odpružení, volant a několik dalších ovládacích prvků, které se zoufale pokoušely objasnit, který vozík jednou nesl tuto ztracenou kombinaci. A tyto pokusy nás vedly k závěru, že se jednalo o brouka z padesátých nebo počátku šedesátých let. Dnes stále vzácnější a stále rostoucí prestiž a hodnota. V případě, že jsme objevili, opravdu nemá šanci, že se na klasickém radaru někdy znovu objeví. Například spodní deska a střední tunel jsou ve členitém stavu. Volant je neutěšený a to, co bylo kdysi německy pevně přišroubováno ke spodní konstrukci, je ve velmi uvolněném režimu.
Možná pár dalších částí
Opravdu: ještě v tomto stavu je třeba zachránit několik částí. Německé pevné části, které zřejmě přežijí každou bouři. Ale ať to chceme zvrátit: už to nebude Beetle, jakmile hrdě opustil tovární pneumatiku ve Wolfsburgu. Vzhledem k tomu, že byly vyrobeny miliony brouků, je to škoda? Myslíme si to. Protože každý brouk je poctou tomu, co umožnilo automobilový průmysl. Základ jízdy, minimální podmínky pro efektivní přechod z A do B a stavební blok v rekonstrukci. To je jen několik základních věcí pro automobilový průmysl, kterým mohl tento úplně ztracený Beetle vzdát hold. A především: nejspíš nikdy nebudeme vědět, v jaké kapacitě byl tento Volkswagen postaven. Tento VW je kompletní verkeerd afgelopen.
Chci ho! tak pevné