Pieterův Volkswagen 411 LE Variant z roku 1972 je technicky ve špičkovém stavu. Možná s nějakými povrchními problémy s rzí tu a tam. To je ale povoleno i u 50 let staré klasiky. Koncem 60. let měl Volkswagen ještě skálopevnou důvěru ve vzduchem chlazený motor a v roce 411 představil model 1968, zatímco trh už dával signály, že musí opustit princip VW: Vzduchem chlazený motor vzadu .
Auto střední třídy
Volkswagen 411 LE Variant byl skutečným vozem střední třídy. Prostorný vůz se třemi dveřmi. S technicky vyspělou novinkou: Elektronické vstřikování paliva. Čtyřválcový motor vzadu, skvělé vnitřní rozměry, spousta skel kolem a velký zavazadlový prostor, to vše plusové body. Nyní má klasický status. Naštěstí se stále najde mnoho těch, kteří mají pro ne tak často vídanou modelku vřelé srdce.
Z dobrého domova
Pieter: „Pro mě je 411 dobrá a také krásná, pochází z dobré rodiny. Proporce karoserie jsou čisté a oslovuje mě i nápadný profil. Přední část je štíhlá se zapuštěnými světlomety. Komentáře v tisku k designu jsem už dávno pustil, je čas na pozitivní reakce! Auto je prostě pevné a spolehlivé, bylo postaveno stejně dobře jako všechny ostatní vzduchem chlazené VW: S bolestivou přesností. Volkswagen 411 LE Variant je pro mě praktický užitkový vůz, který rád ukazuji ve své historické garáži v Groninger Doezum. Vůz dostane v polovině roku 2023 nový lak po celém obvodu v barevném schématu historické garáže. Koneckonců, je to naše vizitka."
První seznámení
Pieter má s Volkswagenem zvláštní vztah již mnoho let. V jeho historické garáži jsou dva brouci, Karmann Ghia a několik T3. Jiskra přelétla, když u prodejce uviděl tento Volkswagen 411 LE Variant. Zdálo se to jako skvělý základ pro výrobu vlastního servisního vozu do autoservisu.
Spousta pohledů
Pieter: „V posledních letech jsme nejprve udělali auto v dobrém technickém stavu, motor, brzdy atd. Nyní je řada na karoserii. Doufáme, že vůz bude připraven k prezentaci do konce května, což nějakou dobu potrvá. Volkswagen 411 LE Variant přitahuje velkou pozornost, všímáme si na veletrzích, ale i když s ním vyrážíme ven. Plán je takový, že chceme získat další 411 stejné generace a následně ji kompletně předělat novými technikami, aby se s ní dalo jezdit denně.
Vozový park je pečlivě udržován a jakmile to povětrnostní podmínky dovolí, jezdí se s ním velmi pravidelně. Oba Brouci věrně slouží na svatbách nebo jiných zvláštních příležitostech několikrát do roka.“
Škoda, že není pětidveřová, stejně jako chybí stará stanice Kadett. Navíc nezničitelná!
Trochu design východního bloku. Nezničitelné a nezničitelné.
Pan má chuť viděl Lanciu v pozadí.
Ach jo, ten VW je taky krásný.
Jediný pěkný VW z té doby = kupé! Kdyby si masy myslely jinak než << , zbylo by jich mnohem víc!🤣
Považuji za velmi pozoruhodné, že takové každodenní užitkové vozidlo se může stát vzácnějším než například Lamborghini.
Je to proto, že vůz byl rychle považován za zastaralý, a proto v 70. letech rychle klesal na hodnotě. Poškozené vozy byly rychle prohlášeny za totální ztrátu.
VW navíc udělal zásadní konstrukční chybu, když některé dutiny vyplnil jakousi polyuretanovou pěnou, která měla zabránit korozi. Ale fungovalo to jako houba a zachycovala každou kapku kondenzátu. Problémy s rzí této řady Typ 4 byly její Achillova pata.
Což nemění nic na tom, že 411 a 412 byly jen velmi prostorné, praktické a jemné vozy.
To elektronické vstřikování způsobilo bolest hlavy prodejcům a majitelům VW, ale krásné auto tehdy a stále
jak pěkné, že je na SPZ uveden rok výroby!
Proč rok výroby na SPZ? 19—11—UJ není rok výroby, že?
Pan si dělá srandu.