Jak Triumph Samozřejmě, že je v Belgii Mechelen ook Triumph vyrobeny automobily. Od 1946 do srpna 1958 byly Triumphs v obci Nessonvaux nedaleko Liège. V továrně Imperia, belgické značky automobilů, která vznikla v 1906.
Ovlivněn krizí třicátých let, lidé ogled po 2e Světová válka původně Volkswagen, který hledal výrobní kapacitu pro Beetle. Už v 1934 měli smlouvu s Adlerem, kde její typ Trumpf byl poslán po železnici do Nessonvaux, aby se tam stal „autem“. Imperia ho prodala pod svým vlastním jménem a dala jim okřídlená označení jako Hirondelle a Alouette. V 1942, válka byla už v plný swing, tato spolupráce náhle skončila. Práce pro Němce byla po skončení tohoto sporu tak krátká neudělal, ale naštěstí Sir John Black, ředitel Standard-Triumph továrny v Coventry ve Velké Británii, které viděly příležitosti společnosti Imperia obejít vysoké dovozní clo a prodat tak své vozy na kontinentálním trhu za zajímavou cenu. Podmínkou bylo, aby ta auta jako Standard of Triumph projít životem. V 1947 viděl první Standardní osm belgické světlo, brzy následované deset, 12 a 14 (kde poslední dva byl kladen na trh “číslem”). Tato série modelů vznikla již před válkou, ale nikomu to nevadilo. Stejně jako u Adlera, i ty části byly dopraveny vlakem, lodí a vlakem z Velké Británie do Belgie; čalounění a další další položky byly vyrobeny lokálně. V 1948 se na trhu objevil kompletně obnovený Vanguard, který je u kupujících velmi oblíbený. Také na kontinentu, kde bylo každý týden sestaveno čtyřicet dva vozů! To byly dny. Příliš Triumph byl sestaven v Nessonvaux. Počínaje Mayflower a končící TR3. Zajímavý příběh, ke kterému se vrátíme podrobně ve vhodnou dobu - a to vše prostřednictvím obnovené nástěnné malby, která měla přitáhnout pozornost nových (...) kupujících k novým Standardní předvoj Mk III.