Luxusní Monica V8 byla projektem Jean Tastevina, absolventa inženýra z École Centrale de Paris. On vydělal jeho peníze s vybavením železnice a myslel, že to byla škoda, že žádné luxusní rychlé vozy byly vyrobeny ve Francii. Monica byla vyrobena mezi 1972 a 1974 v obci Balbigny v krásné čtvrti Loire.
O společnosti 40 byly vyrobeny, z nichž stále zbývá šest po celém světě. Monica 560 V8 byla v té době považována mnoha milovníky automobilů za krásné francouzské super auto a přirozeného nástupce Facel Vega HK500 V8 GT. Krátké V8y byly také použity v závodních vozech F1. A existuje náš odkaz.
Motorizace Monicy
Motorizaci automobilového průmyslu zahájil Chris Lawrence, technik a závodník. Cíl byl jasný: Topper snů samozřejmě musel mít pod kapotou alespoň V8. Lawrence dal Tastevinovi kontakt s Edwardem C. „Tedem“ Martinem, který navrhl motor V8, o kterém si Lawrence myslel, že bude dobře fungovat s Monikou. Po vyhodnocení motoru zakoupil Tastevin design, práva a stávající nástroje pro motor. Dohoda zahrnovala také čtyři kompletní motory o objemu 3,0 litru. A nejméně dva z nich byly nyní nalezeny. V Nizozemsku.
Lehká slitina V8
Motor Martin byl kompletně lehká slitina V8 s vačkovým hřídelem (SOHC) na jeden válec, který je překryt ozubeným řemenem. Navržený pro nový limit 3 litrů, který byl aplikován na sezónu 1 Formula 1966, plně vybavený blok vážil pouze 100 kilo a produkoval výkon 270 při otáčkách 7000. Neobyčejným rysem Martina V8U bylo, že čtyři spojovací tyče na velkém konci byly vidlice, stejně jako ty z legendárních motorů Rolls-Royce Merlin. (A dvojčata Harley V.)
Pěkný a krátký V8
To znamenalo, že čepy závěsu nebyly na klikové čáře rozloženy, což udržovalo celkovou délku motoru pěknou a krátkou. Motor byl použit ve voze Pearce-Martin F1 a Lucas-Martin, upraveném podvozku Lotus 35 Formule 2. Blok také přišel s 2,8-litrovým obložením v některých speciálech, včetně některých Lawrencových vlastních sportovních a závodních vozů Deep Sanderson.
Ale Tastevin chtěl udělat luxusní auta
Potřeboval proto subdodavatele pro dodávky motorů. Dvě možnosti byly zřejmé: jedna byla Coventry Victor a druhá Rolls-Royce. Lawrence slyšel, že Rolls-Royce nedávno zavřel jeden ze svých výrobních závodů kvůli ztrátě kontraktu na obranu, a proto by mohl mít zájem na zahájení projektu Martin V8.
Rolls-Royce vypadl
Setkání se zúčastnili zástupci Rolls-Royce, kteří byli fascinováni malými rozměry Martina V8A. Ale Rolls-Royce vyhrál důležitou kontrakt na obranu, který společnosti vrátil spoustu práce. . Lawrence se vrátil do Coventry Victor. Tastevin udržoval Coventry Victor na základě smlouvy na výrobu motorů. Proto bylo nyní požádáno, aby vyrobil 25 kopie motoru V8 s objemem válců 2,8 litrů. Coventry Victor byl schopný vyrobit 18 kusy dříve, než on zkrachoval.
Vyvinuto dále…
Lawrence mezitím pokračoval ve výrobě motorů v sídle LawrenceTune v Anglii. Zkoušky motoru 2,8-litr ukázaly, že motor není dostatečně silný, takže ho rozšířil o název Monica obsažené v jeho krytech ventilů na 3423 cc, kde dýchání zajišťovaly čtyři dvojité průtokové karburátory Weber 40 DCLN. Revidovaný motor dodal 240 hp při otáčkách 6000. Ačkoli maximální točivý moment nebyl vytvořen až do 4000 ot / min, křivka točivého momentu byla relativně plochá od 2500 k 4000 rpm.
A schváleno
Technické výkresy byly nakonec dokončeny a schváleny Tastevinem, který dodal Lawrenceovi spolu s prototypem # 4 do Turína, aby mohla začít výroba panelů karoserie. Srovnání byla dělána mezi finálním tvarem Monica a mnoho z jeho současníků, srovnávat čelní pohled s Maserati Indy a Lotus Elan + 2, zadní s Ferrari 365 GT 2 + 2 a boční pohled na Aston Martin DBS \ t . Ale krásná zůstává krásná.
Problémy s motorem však zůstaly
Těsnění s vyfukovací hlavou byla na denním pořádku a problémy s dodávkou obou odlitků z bloků a hlav válců nebyly o nic lepší. Příběh se zastavil. A bylo zapomenuto. Ale teď se objevilo několik těch extrémně vzácných bloků Monica V8.
Mezitím. Mám krabici v Jižním Holandsku ...
Velmi pozdní reakce na tuto položku, ale myslím, že jsem viděl tato kola pod pracovním stolem v Oudewater před více než 25 lety. Přišel z rychlého člunu obchodníka se sýry Verkley z Oudewater ... Věděli, že pocházeli z Moniky, ale bohužel žádné peníze na jejich nákup .... I bez auta kolem, krásná V8!
V letech 90 jsem narazil na tmavou modř Monicu u specialisty Facel Hans Ruhé ve Scheveningenu. Možná to má něco společného s Martinovými bloky v boxu Jižní Holandsko?
Ahoj Martine, máš štěstí. Ale tyto bloky motoru pocházejí ze závodních souborů. Majitel doufá, že budou jeho důchodem. Můžete nabídnout!