Repliky jsou „horké“. Na stále více přehřátém trhu, kde stále rostou klasické ceny za mistrovská díla a kde omezený počet originálů již dávno skončil za mega ceny u bezcitných investorů a lidí, kteří kvůli šílenství nevědí, co s jejich penězi ... No, z replik se stává 'salonfähig '. Můžete být viděni s replikou. Alespoň: Pokud se nejedná o repliku Mercedesu Gullwing. Protože to prostě není dovoleno.
Skutečné umělecké dílo
Protože: tvar těla řady W 198 Gullwing Coupe je považován za dílo užitého umění a je chráněn autorskými právy po celá desetiletí. Proto bylo shledáno, že kdokoli, kdo vyrábí, nabízí nebo prodává repliky vozidla, porušuje práva výrobce automobilu, i když tyto repliky neobsahují loga nebo ochranné známky společnosti Daimler AG.
V Evropě a Severní Americe se v současné době prosazuje přísné vymáhání těchto pravidel. Existuje již několik replik MB 300 SL a jejich formy zničeny. Naštěstí náš americký přítel Bob - z Bob's Classics - prodal svůj „tupperware“ Gullwing právě včas.
Tam je samozřejmě něco, co by mělo být řečeno
Ale také to souvisí s modely správy, marketingu a legálních výnosů. Protože buďme skuteční: o kolik méně by prodal Mercedes MB 300 SL vyrobením repliky? Bugatti a Shelby mezitím podnikly kroky vlevo a vpravo, pokud jde o výrobu replik jejich značek. Tržní model Bugatti nyní ve skutečnosti spočívá spíše v prodeji drahých slunečních brýlí a oblečení ... Tady jde také o modely, které se pod značkami nevyrábějí po celá desetiletí a které se obvykle vyrábějí spíše z vášně než z představ o velkém finančním zisku. . A že argentinští stavitelé vyrábějí nebo vyrábějí 100% správnou repliku Bugattis? Největší obavou mezi tvrdými jádry bugattistů bylo, že tato auta mohla být prodána jako „skutečná“ asi po deseti, dvaceti, třiceti letech.
Vždy to vedení
Milder myslí - a obvykle manažeři, obchodníci a právníci nejsou - by argumentovali, že výroba replik je poctou originálu a požehnání pro lidi, kteří chtějí, aby se jejich sny naplnily. Nebo alespoň chcete být co nejblíže.
Repliky nejsou tak hrozné
Udělali jsme nějaké vyhledávání a přišli s výrobci replik Auburn, Bugatti, Ford (GT40), Mercedesu, Porsche a Shelby Cobra na produkčních číslech od „méně než deseti“ do „stovek“. Funnily - nebo tragicky - zdá se, že mnoho z těch, stavitelé replik, že jeden začne někde, prodává několik málo tucet jeho duševních dětí, jde přes, prodává formy a zbytkové soubory ...
A to se snadno opakuje asi šestkrát nebo sedmkrát, než se poslední majitel forem s pláčem rozhodne udělat něco jiného. A co dvojník Cobra s dvoulitrovým motorem Pinto? Nebyla by se Caroll Shelbyová na to mírně usmála? Nebylo by to hezké auto? To znamená, že pokud se stavitel / majitel příliš nesnažil, aby vypadal jako skutečný? A jak hrozivá je replika Onyxu od Bugatti pro pověst stavitelů Veyronu? I když je vybaven tak legendárním a hyperpotentním motorem Rover K-série 1397 CC spárovaným s převodovkou MG Midget a zadní nápravou.
Teal také dělal ty 'falešné', 'pocty' nebo dostupné sny auta. I když: už jsme viděli Onyx T35 repliku, která byla uvedena do aukce za € 45.000. Prodávajícímu to trvalo šest let.
Repliky automobilových vrcholů z historie
Oceňujeme je. Přinejmenším pokud to není o ruské BUGatti na podvozku VW nebo o replikách, které příliš důrazně předstírají, že jsou Originals. Protože má někde nějaký smutek.
To zase prosazuje Rusko BUGatti s podvozkem VW. Na druhou stranu: tato Ruska byla na prodej v Itálii za přibližně 14D eur. V tomto stavu…
Čekáme na repliku DAF 44.
Na platformě VW
Mně osobně připadá horší, že práva ke starým značkám starých značek jsou nakupována, aby byla zaručena pozornost a „historie“… jako se to stalo například v Indii.
Nové jsou samozřejmě skvělé motocykly, ale stejně jako všichni přátelé jako Honda (a to je spíše kompliment pro Hondu než pro Inda) .. nemá nic společného se „skutečným“ ..
Skutečnost, že držitel práv na jméno pak dělá rozruch nad skutečností, že náhradní díly pro „skutečné“ již nelze prodávat jako indické, zatímco jejich výrobky se neshodují ... to je smutné.
V případě nabídky repliky jako skutečné; jako budoucí majitel si své domácí úkoly a ušetřit spoustu utrpení .. pokud chcete jít na skutečný jeden samozřejmě.
Tanec autenticity je zvláštní věc. Samotný název se ukazuje jako „produkt“. A pokud existuje „produkt“, pak existuje „marketing“. I když v dnešní době je to často naopak. Nové Triumph - fantastické motocykly atd. atd. - je postaveno na zakoupeném jménu a právech. Realitní manažer. A nyní jsou nejstarší nové Triumphznovu klasika nebo mladí časovače. A Benelli je nyní čínská značka. A právníci jsou konečnými vítězi, když se bude bojovat. Je to zvláštní svět….