Henk van Lierop z Deurne je fascinován technologií, designem, dokonalostí a směsí všech druhů lidských rysů, jako je nostalgie, obraz, chamtivost, koníček. To vše bylo spojeno v jeho lásce k klasické dopravě a tak si koupil první MG před 15 lety.
"O pět let později se na veletrhu předváděla MGA a hned jsem byla prodána a o několik okamžiků později jsem také auto. V dodané hodnotící zprávě od renomované agentury mu byla udělena kvalifikace „V podmínkách hospodářské soutěže“, bez ohledu na to, co může znamenat. Vozík obdržel spoustu obdivů od přátel, rodiny a známých.
Při každé jízdě určité velikosti v nizozemském letním dni však bylo nutné vybudovat potřebné chladící zastávky. Přesně „parní uzávěr“.
Vzhledem k nutkání k dokonalosti, která se ve mně projevuje, jsem experimentoval téměř deset let bez výsledků. Při první jízdě ve velkém jaře to bylo ještě jednou. Po dvou zastávkách už nebyl život v popředí a tažná služba musela přijít na záchranu.
Doma v mé práci mi chvíli trvalo, než jsem si uvědomil, že příčinou je další problém. Jiskří na rozvaděč a ne dále.
Problém vyřešila výměna rotoru. Zatímco v zadní části mysli pokračoval problém s teplem. Snad šťastná věc při nehodě, že se na to, co později vyšlo najevo, objevilo světlo, že nápad byl řešením pro přehřátí. Kromě všech pohybů různých částí existuje část, která se nesmí pohybovat. To je „jehla“ měřiče teploty, když ukazuje ideální teplotu. Je-li tohoto cíle dosaženo, dává to nepopsatelné uspokojení. Vždy jsem přemýšlel, proč v designu tohoto krásného vozu nebyla věnována dostatečná pozornost dobrému proudění vzduchu. Jednoduše řečeno; proč motor nemůže ztratit teplo. S tímto vědomím jsem se již pokusil najít řešení v otevřené kapotě 3 cm. Problém byl z velké části vyřešen. Ochotní motoristé však i nadále ukazovali na kapotu. Rozumíte; na to nemáš starce. Při posledním pokusu jsem přesunul palivové potrubí tak, aby prošel motorovým prostorem co nejméně, a já jsem ho izoloval.
Plovákové komory a benzínový filtr byly rovněž opatřeny izolací. Pro tento účel byla použita centrální izolace potrubí. Po tomto postupu běží MGA jako nikdy předtím, a to ani ve velmi horkém počasí. "