Toyota Land Cruiser. Dobré víno, které sedmdesát let nepotřebuje věnec

Existují výročí automobilů, která nějak ubíhají docela tiše. Vezměme si například sedmdesáté narozeniny modelu Toyota Land Cruiser, které nebyly oslavovány příliš velkým počtem bubnů. Hodí se také k ikoně Toyota, protože je skromná v celé své majestátnosti. Nebo skromný ve vznešenosti. Přesto si rádi připomínáme XNUMX. výročí modelu Land Cruiser, který je po generace považován za jeden z nejsilnějších na světě. 

V roce 1941 Japonsko obsadilo Filipíny. Okupanti tam našli starý džíp Bantam Mk II a odeslali ho do vlasti. Tam dostala Toyota od úřadů pokyn, aby na základě toho vyrobila podobné vozidlo. Výsledkem byl prototyp AK. S výsledky. Po válce dal Jeep Toyotě povolení stavět vozy na základě licence. Byla to předzvěst toho, co se stane jedním z nejsilnějších aut na světě.

Toyota Land Cruiser byl představen v roce 1951 jako BJ se narodil a jeho geneze ve skutečnosti ležela ve Spojených státech amerických. Na počátku 100. let byla korejská válka v plném proudu a pro správné fungování v Koreji zadali Američané objednávku na 1954 nových džípů. Toyota byla požádána, aby tyto vozy vyrobila. a brzy bylo jasné, co mohou džípy Toyota dělat. Toto bylo první auto, které dosáhlo šesté etapy Mount Fuji. A to, když byl BJ ještě ve fázi prototypu. Dojemná národní policejní agentura zadala objednávku Toyota Jeep BJ, která byla zpočátku k dispozici pouze na zvláštní objednávku. V ústředí společnosti Toyota se lidé přesvědčili a BJ se od roku XNUMX oficiálně jmenoval Land Cruiser. Pravidelná výroba BJ začala o rok dříve.

Od let 1955/1956 se Land Cruiser stal také průkopníkem společnosti Toyota při zavádění fenoménu kvality a spolehlivosti do větší části světa. Mezitím byla představena „řada 20“ a Toyota s ní chtěla dobýt svět. FJ25 se tak stala první Toyotou vyráběnou mimo Japonsko. Stalo se to v Brazílii, kde se Landcruiser od roku 1962 jmenoval Bandeirante. Toyota instalovala do modelu Land Cruiser od roku 1962 vznětový motor Mercedes-Benz. A tak Toyota 4WD dostala vlastní kapitolu v Jižní Americe. Bandeirante byl obnoven v roce 1968 a na tomto základě fungoval do roku 2001 celkem beze změny.

Základem 1968 Bandeirant byla série 40 Land Cruiser. To byl opravdový běžec, trvalo to ne méně než 24 let. Byl k dispozici pro různé oblasti použití a v mnoha verzích, možnostech dodání a s různými motory. Tato série byla také prvním Land Cruiserem s dieselovým motorem Toyota. Tato pohonná jednotka 3.6 H byla přidána do programu Land Cruiser v první polovině 40. let. Ukázalo se, že to byl vynikající tah, zejména s energetickým sentimentem v té době, a kombinace byla také zarážející. Později následovalo několik vznětových motorů pro řadu 3.8, která byla například dodávána také se zážehovými motory o objemu 4.2 a XNUMX litru.

V roce 1984 byl představen další evergreen v řadě Land Cruiser, a to řada 70. Tenhle se stále staví. Technologie a vzhled byly samozřejmě v průběhu času přizpůsobeny, ale je důležité, že se řada 70 stále staví. Ve skutečnosti WHO nedávno uznala Land Cruiser 78 jako první vozidlo, které splňuje požadavky na přepravu chlazených vakcín. Zprávy prošly všemi docela tiše, ale Toyota se dočkala i tohoto výkonu Gewoon pro každého.

Zpět do historie. Zpočátku se Japonci s Land Cruiserem divoce lišili. Například kombi se objevilo na základě řady 40 a v roce 1967 přišla také řada 55. To byly verze, které Land Cruiser vtáhly do atmosféry komfortně orientovaných modelů. Toyota se i nadále držela těžkých sérií a s příchodem řady 70 také otevřela řadu lehčích lehkých variant, lépe známých jako Land Cruiser Prado. V té době byla populární řada 60 velmi žádaná již řadu let a nezmiňujeme ji pro nic za nic. Dnes je tato verze - společně se sérií 40 a všemi variantami - vítaným hostem v klasické zemi. Například ředitel společnosti Toyota a Lexus Nizozemsko Jan Christiaan Koenders má také jednu.

Ah. Od prvního BJ po nejnovější sérii 300. O všech těch různých generacích a verzích Land Cruiseru, které byly často a stále stavěny vedle sebe, toho lze říci tolik. Ale velké rozdíly v modelech a verzích, neustálý vývoj a především prvotní spolehlivost, která charakterizuje každého Landcruiseru v každém koutě světa, říká všechno. Tato kombinace znamená, že tato prvotní síla společnosti Toyota po celém světě a v nejvíce nehostinných oblastech spojuje lidi a oslovuje je. A víte, že bez ohledu na prostředí se Land Cruiser vždy vrátí na základnu. Tato pověst nebyla bez následků, protože Toyota se stále více prosazovala na úkor zavedené evropské objednávky 4 x 4 na světě. Vývoj, který začal před desítkami let.

Každý Land Cruiser si zaslouží pochvalu, aniž by o to sám automobil žádal. To není nutné. Skutečně dobré víno nepotřebuje věnec, bez ohledu na to, jak příjemně spolehlivá je dochuť. Toto japonské víno nikoho nezavádí. Nežádá o status kultu. Od chvíle, kdy BJ vylezl na prototyp Mount Fuji, ukázal Landcruiser v mnoha generacích a verzích co Above and Beyond opravdu znamená, aniž by to křičelo ze střech. Toyota taková není. To není nutné. Jednoduše proto, že už roky staví nejlepší 4 x 4 ve svém segmentu. Zdaleka.

Na zdraví, Land Cruiser!