Na začátku letošního roku jsme navštívili muzea Mercedes-Benz a Porsche ve Stuttgartu. Tyto dva poklady poskytly více než působivý pohled do historie obou německých prestižních výrobců. Představili jsme se výzvou sestavit Top 3 pro každé muzeum, což je téměř nemožný úkol. Stále to fungovalo a přišli jsme k impozantnímu výběru, který se nachází mezi živým plotem, který v muzeích tvoří mnoho dalších mistrovských děl.
Náš Top 3 v muzeu Porsche
V rámci muzea Porsche se od první minuty návštěvník stává účastníkem krásné a všestranné historie výrobce ze Zuffenhausenu. Celá kolekce, samozřejmě s nezbytnými krásnými variantami 911, je pod kůží, ale nenecháme následující tři Porsche bez zmínky.
718 W / RS Spyder a 917 KH Coupé
Jedna z perel úspěšné ságy 718, ve které zvítězilo několik horských závodů a mezinárodních silničních soutěží. Tento 718 W / RS Spyder z roku 1962 je působivý a vzhledem k přitažlivosti ostatních Exponatů v muzeu je to velký úspěch. Více než 200 koní, osmiválcový motor typu boxer o objemu 1.991 8 cm1971, kombinace agilních a silných tvarů a především: začátek éry osmiválců v Porsche. O krok výše na našem žebříčku je ikona, se kterou Gijs van Lennep a Helmut Marko zvítězili v Le Mans v roce 12 a také zvýšili najetou vzdálenost na rekordní výšky. Kouzelné soutěžní auto s hořčíkovým rámem a 4.907válcovým boxerovým motorem o objemu 600 ccm, který generoval 360 koní. Vrchol: XNUMX kilometrů za hodinu. Legendární.
První auto s názvem Porsche
Prvním vozem, který byl postaven pod názvem Porsche a který byl na 8 June 1948 světlem dne, byl 356 Nr.1 Roadster, který byl vybaven trubkovým rámem a motorem 1.131 cc VW, který dodával 35 PK díky modifikované konstrukci ventilů. . Přední a zadní náprava, stejně jako nesynchronní převodovka, byly od Volkswagenu. Tento debut Porsche byl postaven v Gmündu - první továrně Porsche - a byl povolen na 15 July 1948 na veřejných komunikacích. Einzelstück, který stojí na jedné, protože historické hodnoty a linie.
Tři speciální vozy v muzeu Mercedes-Benz
Sestavení špičkového modelu 3 z bohatého sortimentu osobních automobilů, sportovních vozů a krásných dopravních prostředků v muzeu Mercedes-Benz se zdá - stejně jako u Porsche - téměř nemožné. Z této sbírky však popisujeme tři smysluplná auta, která odhalila tolik působivějších vozidel.
Mercedes-Benz C111
Osamoceně a výš. Nebo v osamělé výšce. Záleží na tom, jak se na to díváte. Podívali jsme se na tento fantastický C111 - pro výzkumné účely a bohužel nikdy v sériové výrobě - opět s otevřenými ústy. Kdyby se tato exotika dostala do sériové výroby, stala by se jednou z předních automobilů. Ukázáno veřejnosti v 1969, dodnes okouzlující. Průkopník ve čtyřech společnostech za více inovací Mercedes-Benz. Kopie v muzeu Mercedes-Benz říká proč. A proč fanoušek toužil po sériové výrobě. Krásné.
300 SLR Uhlenhaut coupé
Pro 1956 závodní sezónu bylo Uhlenhaut coupé vyvinuto na základě 300 SLR. Nacházíme jednu ze dvou kopií vyrobených ve Stuttgartu a cítíme kouzlo vidět tuto perlu. Auto, které bylo postaveno v 1955, nebylo nikdy použito pro závodní účely, ale bylo mu dovoleno barvit na veřejných silnicích s elegantními tvary a působivým motorem 8 2.982 cc, který vyvinul více než 300 HP. Maximální rychlost byla také fenomenální pro padesátá léta: 290 kilometrů za hodinu. Se zavěšenými dveřmi se na pozdějším Gullwingu již postupovalo. Ve všech aspektech je to krásný Mercedes. A nejkrásnější super sportovní auto v historii.
Historický zájem: Benz Patent auto
První vůz s patentovaným spalovacím motorem. Tento typ motoru se samozřejmě vyvinul a dnes je stále hlavním lídrem ve světě pohonných jednotek. Konečný start vozu se spalovacím motorem je označen tímto Benzem. Vyrobili jsme hluboký a zářící luk pro Patent Motorwagen, který byl vybaven vodou chlazeným jednoválcovým motorem s kapacitou 954 cc. A přesunuli se na tři velká kola.
Brzy si přečtete rozsáhlou zprávu o pokladech Mercedes-Benz a Porsche Auto Motor Klassiek.
Téměř nemožné jmenovat tři z nádherné sbírky těchto dvou krásných muzeí, je šance, že dnes budete dělat další volbu z jiného důvodu, ale stále mohu s touto volbou souhlasit.
Návštěva těchto muzeí je v každém případě velmi cenná, a to i pro lidi, kteří se povrchně dívají na auto, protože celá atmosféra v těchto muzeích vyzařuje kvalitu a smysl pro design, stejně jako muzeum Audi, na rozdíl od muzea uživatele. . Schlumpf, který je mnohem větší a ukazuje spoustu aut, ale ta velká atmosféra zcela chybí, najdete také atmosféru u Ferrari a Lamborghini, ale tato muzea jsou mnohem menší, samozřejmě mohu za to říct, protože mám pěkný výlet autem provedené.