TNO přidal novou kapitolu do převládající diskuse o užitečnosti environmentálních zón ve velkých městech. Telegraph to píše dnes. Noviny píší, že očekávaný účinek nelze podle výzkumníků prokázat.
Strana CDA Utrecht: „zrušit opatření“
Frakce Utrecht CDA je pro zrušení opatření v oblasti životního prostředí. "Vždy jsme říkali, že účinek ekologické zóny je nepřiměřený následkům pro jednotlivé majitele automobilů." Hodnocení to dokazuje, “říká předseda strany Sander van Waveren. Poukazuje na to, že v Utrechtu už několik let jezdí čisté autobusy a automobily jsou stále čistší. Výsledkem může být také čistší vzduch. I když obecní přání vědeckého zdůvodnění nebylo splněno, rada stále tvrdí, že ekologická zóna je účinná. „Zisk ve smyslu prodloužení života a snížení chorobnosti.“ Obec také zahajuje nová vyšetřování.
KNAC už nějakou dobu bojuje
KNAC již nějakou dobu pracuje na obrácení ekologické zóny v Utrechtu. Před nějakou dobou bylo konstatováno, že investice do ekologické zóny na udržení hrsti starých dieselů wpeníze jsou zbytečné. „Náklady na zřízení a monitorování ekologické zóny jsou obrovské, zatímco znečišťovatelům, jako je veřejná doprava, s kouřením, městskými autobusy a regionálními autobusy, je povolen vstup do ekologické zóny. Uvidíte tedy v Utrechtu to samé jako v různých německých městech, která kdysi zavedla ekologickou zónu pro osobní automobily: náklady jsou obrovské a mají nulový účinek, “uvedl tehdy KNAC. KNAC je nyní stále v legální bitvě. V únoru bylo rozhodnuto obrátit se na Státní radu s cílem pokusit se zrušit dřívější rozhodnutí týkající se prosazování ekologické zóny.
V Rotterdamu panují také otevřené pochybnosti
I v Rotterdamu již nějakou dobu existují vážné pochybnosti o užitečnosti ekologické zóny. Rotterdamská klasická nadace jasně ukázala, že vliv zakázaných vozidel na kvalitu ovzduší je minimální. Právní kroky jsou zvažovány také v Rotterdamu. Před časem také vyšlo najevo, že opatření v přístavním městě byla přijata na základě zastaralých vyšetřování …… TNO.
Zpráva TNO musí vést k novému posouzení
Dnes zveřejněná zpráva TNO by nyní měla být krokem směrem k obrácení zón. Zejména proto, že při navrhování sporných zón byly v dřívější fázi použity principy TNO. V kontextu důvěryhodnosti by bylo pro odpovědné osoby výhodou vrátit zóny zpět na základě zjištění TNO a dalších stran, místo aby vytrvale vedly prestižní bitvu, která nyní stojí miliony eur ve veřejných penězích.
Zvláště nyní, když se ukázalo, že například moderní naftové dodávky jsou 6 až 7krát více znečišťující, než se oficiálně uvádí, a skútry nesmírně přispívají ke špatné kvalitě ovzduší ve vnitřních městech, nemůžete tvrdit, že těch několik starších automobilů je zdrojem všech zlo.
jako zdravotně postižený žijící inmaarssen mi tedy již není dovoleno jít na daň umírat a také ne k soudu žádat třikrát neplatné osvobození, ale vůbec žádná odpověď, pokuta 90 eur a jednorázové osvobození také 90 eur máme žít z 30 eur za týden a starý bankovní autobus potravinářské banky z roku 1980 je STK schválen a čistší, protože nové diesely a benzínová auta s katalyzátorem ??????? shledáváme to opět typickým opatřením k chytání peněz VVD, které od nás postrádá elektrické opodstatnění vozidlo !!!! Zdravím Giseal a Cornell Podemos Maarssen Sovereign Maarssen!