štítek Harley. HD

Zvláštní

Pozornost věnovaná společnostem: Starý Harley

Společnosti věnujeme bezplatnou pozornost Auto Motor Klassiek online poměrně často, pokud je to relevantní. Stránka není naším nejdůležitějším příjmovým modelem, ale nyní přitahuje tolik návštěvníků, že prostě nemůžeme ignorovat skutečnost, že naše stránky jsou také…

Dolf Peeters
Listopad 28, 2018
3 odpovědi

hrdý na to, co jejich značka opět udělala. „To se dozví, ty Japonci. Obnova: Muffs! Kapalinou chlazené V-twin je krásné svým designem. A nemluvíme o stupních 60, kapalinou chlazených V twin s jeho čtyřmi ventily na válec a jeho dvojitými vačkovými hřídeli. Také jsme měli 120 hp na 8250 rpm od 1130 cc. Ale pár 108 Nm na turné 7.000 je opět skvělá zábava. Ne, to je jen hloupá technologie. Pěkné, že se ukázalo, že zůstane celý a že to zní hezky. Krása je prostě ve vzhledu motoru. Bujná hmota kovu vypadá brutálně, ale také jemně. Na rozdíl od desky s krabicí mnoha japonských bloků motorů to vypadá jako „Technologie“. Motor, který v poloze, která se rozprostírá ve světle, jasně ukazuje, že se nejedná pouze o motor, ale vlastně o „zdroj energie“. Autistické dívky jsou stejně ohromeny tím, jak se rozčilený stoker na parní lokomotivě muzea VSM. Básníci se stávají 'angeheizt' a adolescenti spontánně vidí horní ret a širší ramena, když vidí V-twin. To se samozřejmě týká chlapcův dospívajících. Jo, jo; Motocyklisté chtějí začít blokovat poslouchat hodiny na silnici a sledovat, jak se sluší během zastávky na terase. Tolik vášeň pro tebe? Pak potřebujete nové BMW. S tím můžete být také spokojeni. Není-li „šťastný“ příliš divoký koncept pro vás. Tento blok motoru je jako šperk zakrytý v rámu, se kterým se značka náhle zbavila pověsti tradičního výrobce motorů. Masivní zakřivení rámu připomínají velmi zralý python, který přemýšlí o tom, kolik kalorií bylo v jeho posledním turistu. Křivky jsou malátné, ale vyzařují sílu. Celek je krásný, ale také hrozivý. A čistá krása je obarvena něčím, co můžete nazvat „obscénností“. Naši němečtí sousedé tomu říkají „HORKÉ“. Tento termín plně pokrývá zátěž, ale s holandským 'hard G' to zní méně sultry. Vše, co trojrozměrné ohýbání těchto tlustých trubek není kočičí piss. Harley modeluje tyto trubky s hydroformingem. Nebo vlastně „hydraulické tváření“. Nebo "hydromolding". Že odvětví sportu bylo vynalezeno někdy v padesátých létech dělat topy kuchyně a je současně velmi obyčejný v automobilovém průmyslu. A v raketovém průmyslu. Pro raketové výfukové kužely. V Harley jsou rámové trubky naplněny olejem. Pak jdou do forem a olej je pod tlakem. Horký olej vyfukuje trubky zevnitř ve formě formy. Snadno? Ne tak docela. Více než 12 čerpací relace jsou často potřebné předtím, než je taková část zformována zevnitř. V-Rod, pojmenovat ho obecně, je dlouhý, nízký a vypadá trochu jinak. Povrch věci je nahoře a jako motocyklista vás překvapí, že na něj můžete jen tak sedět. Velmi odlišné od vlastního kola. Ale necítí se jako něco, co by měl fyzioterapeut nebo viceprezident přijít. V-twin začíná stejně jako každý jiný motor. Zní to však mnohem lépe než většina ostatních motorů. Někde v hloubi můžete stále slyšet, že Američané čelí hrubým věcem v životě. Něco z; tohle je motocykl a musíš to taky zažít. Malá hra s plynem ukazuje, že V-Rod má mnohem větší rychlost než jeho starší poloviční bratři. To zní ostře, ale hluboko. Pro opravdového pouličního pilota je to trochu hledání s nohama, ale pak jste na cestě. Sedíte jako VRSC. Nízká a natažená. "Aktivně uvolněný" je citlivě podivná kombinace. Ale je to tak. Motory bloků se spokojeně potulují a černá krása jde ve volném klusu jako na kolejích. S hodinou mazlení po vedlejších silnicích se vám dost dobře uchopí toto dobré monstrum. Motor je ve skutečnosti dobrý a stabilní. Místo k sezení je překvapivě dobré vydržet a potěší Motorblaadje v každém případě mnohem lepší, než tukové břišní šoupátko styl se všemi váha visí na zápěstí. V-Rod chce projít ohyby. Samozřejmě, že to není supermotard, ale s trochou bodylanu se neprodleně zastavíte. Musíte řídit stroj, jak byste měli větší plachetnici nebo americkou plnou velikost V8. Díval se dopředu a dělal dlouhé kroky. Pak se tam dostanete snadno a taky. To dává vašemu motocyklu pouze jedinečné oblečení. Podpatky se nosí. Velmi špatné. Byli to jen „Lidl“ mokasíny. Stát 30 euro a trval tři čtvrtiny sezóny. V supermarketu byste si neměli kupovat motocyklové oblečení. Mimochodem přes internet, mimochodem ... něco se naučil. Chuť: Na začátku byl VRSC. Mezitím máme také VRSCAW, VRSCD, VRSCDX, VRSCC a VRSCR ... A ano: za každým afkem je vhodné vysvětlení.

Zvláštní

Výroba V-Rod Harley-Davidson se zastaví

Hadřík na Harleys V-Rod. Tento rok Harley zastaví výrobu toho, co viděli jako Hareley-Davidson 2.0. A stanou se absolutní klasikou. Ale teď jsou to jen ‚neúspěšné Harleye‘. Před 15 lety Harley založil…

Dolf Peeters
10 Leden, 2017
1 odpověď