Před několika lety jsme se umístili Auto Motor Klassiek článek o automobilech, kterým by ten rok bylo třicet. Nyní již dosáhli klasického statusu mimo Nizozemsko. V Nizozemsku se to změnilo po roce 2014. Níže najdete seznam, který svým způsobem změnil svět.
De Chevrolet Corvette C4 například. Tento americký sen však nevyniká díky výkonu motoru (205 hp v debutu), ale velmi dobře jezdí. Až 1996 - když C5 přišel na trh - 364.180 jednotky byly postaveny ve všech dostupných verzích.
Něco velmi odlišného je Renault Fuego Turbo Diesel kdo viděl světlo dne v 1983, pak, s nejvyšší rychlostí 175 kilometrů za hodinu, nejrychlejší naftou na světě. Kupé se čtyřmi sedadly, které bylo poprvé představeno v 1980 jako náhrada za R15 a R17 na autosalonu v Ženevě. Fuego nikdy nedosáhl zamýšleného úspěchu v Renaultu, a to i přes výkon ve svitku tisku Qui a tué Pamela Rose. Kusy 265.367 byly postaveny.
U Fiatu se jim to podařilo Fiat Uno prezentovat tisku - a tedy veřejnosti - na místě Cape Canaveral. Základ amerického prostoru. To bylo v lednu 1983. Tři a pětidveřové verze byly stejně krásné. Designové studio Giugiaro tento model podepsalo. Vysoký kočárek, díky němuž vozík vypadal „dlouho“. K dispozici jako benzín a jako ropná souprava. Velký komerční úspěch pro Fiat, vyráběný v ne méně než osmi zemích, včetně Pákistánu. V 1984 se auto stalo Auto-of-the-Year. Ne méně než 6.272.796 jednotky byly stavěny.
V tehdejším Austin-Roveru měli jiný přístup, jiný horizont. Návrhář Austin Maestro musí buď řídit Simca Chrysler Talbot Horizon nebo byli tak okouzleni tím, že ho vedl při kreslení "velké Austin Metro". Britský automobilový průmysl byl v těžkém počasí, tovární dělníci nebyli v náladě a to se odráželo v kvalitě, a tedy i údajích o prodeji. Austin Maestro byl také dostupný jako MG, s Turbo dobrý pro 152 hp. Pouze 505 kupující si to užili. Více než 600.000 jednotky byly postaveny z Austin Maestro (také k dispozici jako Van a dokonce Pickup) (správné údaje nejsou známy ...). V 1995 byl Maestro smontován v Bulharsku; výrobní linka šla do Číny v 1998. Číňané však použili technologii Toyota a najednou to bylo spolehlivé auto ...
Na Alfa Romeo to měl před třemi desetiletími také těžké. Podle milánského výrobce je Alfa Romeo 33 něco úplně nového. Brzy se ukázalo, že byla využita spodní část Alfasud… Tím se modelová řada rozšířila a 33 se objevila dokonce jako 4×4. Celkem bylo postaveno 989.324 XNUMX jednotek.
De Peugeot 205 je v tomto seznamu nejkontroverznější. Absolutní pokladní úspěch tehdy již nemocného Peugeotu. Počítadlo se zastavilo v roce 1998 po 5.278.300 205 206 kopiích. Model 205 byl nahrazen modelem 1,6. Tip: Pokud se vám model 205 také líbí, chovejte se rychle, protože to trvá jen chvíli a pak jsou neúnosně drahé. Jděte na krásnou, úhlednou a nerezovou kopii. GTI 16 I je nejhezčí. Po modelu XNUMX T XNUMX, ale nyní stojí více než jeden a půl tuny.
De Toyota MR2 Mk I, K dispozici jako Coupé nebo Targa, je vlastně japonský Porsche Boxster. K dispozici s motorem 1500 cm3 nebo 1600 cm3, to bylo dobré pro maximální rychlost více než 200 kilometrů za hodinu! Pouze v 1984 to bylo dostupné v Evropě. Závěs padl na třetí generaci v 2005u. Prvního typu byly vyrobeny pouze jednotky 5 v letech 163.000. Ne moc pro japonské auto.
Také s designem Lancia Prism Bylo požádáno o ateliér Giugiaro. Lancia byla v té době již součástí Fiatu, takže Prisma je na podvozku Fiat Ritmo a Regata. Ten také zažil jeho zavedení v 1983. K dispozici s benzínovým motorem 1,3 nebo 1,6. Byly vytvořeny kopie 386.932. Druhá série následovala od 1986.
Deset let po zavedení Golfu se rozhodli Volkswagen de Golf II uvádět na trh. Nový model - 28 centimetry delší a 10 centimetry širší, ale také výrazně těžší než jeho předchůdce, byl navržen ve Wolfsburgu a ne v Itálii. Nepracovali na motoru GTI. V době představení dodala 112 hp. Pouze v létě 1985u se GTI dostalo více svalů: 139 pk. Diskové brzdy na zadní straně se nedokázaly vyrovnat s tímto „násilím“ ... Golf II byl nesmírně populární. A nejlepší prodejce. Šlo ne méně než 6.301.000 krát ...
Pokud přejdeme přes Atlantik, pak skončíme u Pontiac Fiero. K dispozici s astmatickým čtyřpodlahem (93 pk) a pak s výkonnějším V6 s 140 pk. Mnoho z Pontiac spálil v časných začátcích. To bylo způsobeno únikem oleje do sběrného výfukového potrubí. Fiero je oblíbené u stavitelů všech druhů kočárů. Ferrari (...) nebo Lamborghini (...) z toho lze snadno vyrobit ... Bylo vyrobeno celkem 370.168 kopií.
De Chrysler Voyager je považován za první Monospace. A tak ne Fiat 600 Multipla! 1983 přišel do showroomu v prosinci, ale v Evropě byl k dispozici pouze v 1988 prostřednictvím oficiálních dovozců. Oni byli postaveni v Rakousku u Steyr- (Daimler) -Puch, mezi ostatními. Pátá generace se nyní může těšit. Od té doby bylo dodáno více než 13 milionů kopií ...
V Evropě skončíme na Citroën Visa Découvrable, Visa s otevřenou střechou. Vízum již bylo k dispozici v 1978. Se dvěma válci 652 cm3 a poté se čtyřválcem 1124 cm3 od společnosti Peugeot. Z 104, z nichž jeden na Citroën používá spodní desku. Slavný francouzský kulturista Heuliez vytvořil Découvrable založený na Visa Super E (kde dopis stojí za Economique). Kýčový vozík, který je také vyjádřen v počtu kusů: 2633 kusů.