Tříkolky, řízení postranním vozíkem: nejen pro batolata.
Padající listí, déšť, vlhkost. Bah…
Podzim není pro motocyklisty milý. Motocykl s přídavným kolem však dělá motocyklovou sezónu nekonečnou.
Řízení postranního vozu kombinuje nevýhody jízdy s motocyklem.
Navíc je to velmi pěkný sport.
Nákup klasické kombinace postranních vozíků nemusí platit tuny a náklady na odpisy pokračují přinejmenším.
Takové třetí kolo může být ve skutečnosti spojeno s jakýmkoliv motorem nad 350 cc. Ale očekávání Jawa nebo Enfielda s postranním vozíkem by neměla být příliš vysoká.
Překročení rychlosti 60-70 km / h bylo možné v 70. letech ještě obhájit. Nyní je žádoucí cestovní rychlost 80-XNUMX.
A s jakýmkoliv strojem od společnosti 500 cc, který je snadno proveditelný. Volné postranní vozíky jako Velorexjes a TripTeq (nizozemský výrobek!) Mají konzervované plastové kontejnery a mohou být k motoru zodpovědně připojeny jednoduchými nástroji.
Stávající, těžší kombinace jsou tradičně často vybaveny traktorem BMW. Ve světě BMW jsou často „Vollschwingen Modelle“ s mladším a silnějším blokem. Takové kompozitní motory jsou hororem v očích pravého BMW puristy.
Ovladače postranních vozíků se o to vůbec nestarají. Pro tento účel jsou však vhodná i Guzzi, Yamaha FL 900 a další robustní (neo) klasické cestovní kola. A pak na tom nezáleží, jestli je to o řetězovém nebo kardanově poháněném stroji.
Mnoho z těch těžších kombinací postranních vozů bylo použito na dlouhé cesty.
Často mají také impozantní počet najetých kilometrů, na který je prodejce právem hrdý.
Harley WL s postranním vozíkem nebo ruským M72 je více než klasický stroj.
Cestovní rychlosti nad 60-70 často způsobují tepelné problémy s těmito bočními ventily 65 +.
V „vnější kategorii“ samozřejmě stále najdeme ruské kombinace Ural a Dnepr a čínský Chang Jiangs. Obvykle jsou mnohem lepší než jejich pověst.
Tam jsou často BMW bloky, které Rusové chtějí být lžičkou do, ale užitečnost, která dosud není známa učenci. Brzdy takového Rusa jsou pro takové akce v každém případě nesrovnatelné.
Navíc, Rusové jsou technicky na úrovni cihly, jsou neuvěřitelně snadno ovladatelní a udržovatelní. A ceny dílů jsou neuvěřitelně nízké. Pro cenu převodu na blok BMW máte obvykle tři nové bloky Ural nebo Dnepr.