Tento kalendářní rok předepisuji deset let Auto Motor Klassiek. Během tohoto období jsem potkal mnoho lidí a dělal s nimi a jejich klasiky reportáže. V nejbližší době se s vámi podělím o řadu vzpomínek z uplynulých deseti let a namátkou vyzdvihnu řadu aut, se kterými jsme vyjeli. Dnes třetí vzpomínka: na silnici s VW Golf Cabriolet v rallye Creme21 Youngtimer 2022.
21. srpna loňského roku jsem obdržel speciální zprávu aplikace. Sicco Dijkstra byl odesílatel a pozval mě, abych řídil Creme 21 Youngtimer Rallye. Nemusel jsem o tom dlouho přemýšlet, jen jsem si musel uspořádat agendu. A já řekl ano. A požádal Barta Spijkera, aby přišel jako navigátor a fotograf.
Bylo tam něco jiného zábavného. Měli jsme na výběr ze čtyř aut, ale s Bartem jsme se rychle dohodli, že si vezmeme Golf Cabriolet do....Německa. A tam jsme se jeli zúčastnit pětidenní rally, která vedla po trase, kterou jsem předpověděl. Protože to bylo další překvapení. Věděli jsme, že start bude na Nürburgringu, tam byl uvítací den. Při registraci vyšlo najevo, že tým Spijker-Van Putten dostal startovní číslo 35, což byl věk Golfu.
A pak přišel dopis s pozvánkou a pokyny. Tím se potvrdila trasa, kterou jsem vždy chtěl jet znovu. Rally probíhala přes Eifel, Hunsrück, Rheinland-Pfalz, Sársko, kus Francie a Černý les, rozložená do čtyř závodních dnů. Cestou jsme navštívili krásná muzea a organizace dala dohromady fenomenální roadbook, který obsahoval trasy, které byly dobré pro nefalšované automobilové štěstí a dal vám představu, že jste pět dní ve svém vlastním vesmíru. Panoramata a rozmanitost byly prostě úžasné.
A to štěstí začalo na Nürburgringu, kde jsme večer v uvítací den odjeli pár kol. Bylo úžasné sledovat, jak klasiky stíhala většina týmů. Už jen řídit nechvalně známý Ring byl kouzelný zážitek. Vynechali jsme testosteron, ctili jsme Záliv.
Otevřený VW se nám za pět dní odměnil silným výkonem. Motor 1.6 RE bez kočky se ke svému úkolu dobře hodil, a to jak na rovině, tak v oblastech, kde byly někdy značné výškové rozdíly. Trik spočíval v udržení rychlosti na 3000 otáčkách za minutu, abyste mohli pokračovat v jízdě.
Golf byl skvělý řidičský vůz, který se bez námahy vypořádal s lepšími zatáčkami, zvláště pokud jste opatrně zahájili manévr řízení v nájezdu do zatáčky. A stejně jako každý VW z té doby (1987) se ukázal ve svém ovládání až dětsky jednoduchý. A nejen to: Golf působil extrémně solidně, všichni mechanici odvedli svou práci na výbornou, i když jsme museli nouzově zastavit po šíleném předjížděcím manévru účastníků s BMW.
Stalo se toho hodně, dojmů bylo nespočet a ty nejkrásnější stránky jízdy se sešly během fantasticky zorganizované akce. Spolupráce s Bartem nikdy nezpůsobila vypouklá okna, na palubě to bylo skvělé. A to bylo plus během pěti dnů, kdy jsem si prožil jeden ze svých automobilových snů. Pět dní, které mi přinesly jednu z nejkrásnějších reportáží a jeden z mých nejkrásnějších automobilových zážitků. A to nejen kvůli Golfu, který během rally dokazoval, proč je pro nás tou správnou volbou.
Minulý rok jsme napsali triptych o zážitcích během Creme21 Youngtimerally. Čtete příběhy zde.
