Prostřednictvím našich sociálních médií víme, že to nejsou jen baby boomu, kteří převádějí své peníze na klasiku. Naštěstí existuje také trochu větší růst od mladších M / V nadšenců
Ale nejstarší stráže nyní roste počet, který snižuje nebo zastavuje jejich vášeň. A v souvislosti s tím, že mnoho klasických nadšenců našlo své štěstí v „otcově klasice“, vede to k zajímavým tržním posunům na straně nabídky.
V poslední době se „objevují“ klasické motocykly, které si vždy oblíbili předchozí majitelé. A to je v současné době poměrně málo britských motocyklů z padesátých a šedesátých let. Motory, které jsou také dobře uspořádané a seřízené, k jejich spuštění často vyžadují značnou sílu šlapání.
Teprve nedávno osmdesátiletý otec a jeho šedesátiletý syn vyměnili své BSA za BMW R 100 RT, protože startování bylo tak obtížné. Pro syna…
Motocykly, které byly roky prohledávány, ale nebylo je možné najít, jsou najednou nabízeny s určitou pravidelností. A prodáno. Za vážné peníze. Ale zde platí také to, co u klasických automobilů platilo mnohem déle: Všechno s číslem pod 8 se ukázalo jako převážně neprodejné.
Na trhu je však také těžké najít skutečnou exotiku. Příkladem toho je vrtulník, který byl s motocyklovým závodníkem Joostem Woesthoffem v Brummen již nějakou dobu. Triumph je naprosto autentické mistrovské dílo. Když jsme ho poprvé viděli, mysleli jsme si, že za den odejde. Skutečný Santee s nealkoholickým nápojem Triumph blok. Jak kewl může být motor?
Je stále s Joostem.
Možná proto, že potenciální kupci nyní odhadují riziko bolesti zad vyšší než nostalgická hodnota. Možná proto, že tato ikona je pro Holanďany trochu příliš bujná.
Ačkoliv z tohoto hlediska by také nemělo být podceňováno kopání britského válce 500 cc s jedním válcem.