Lesklé provedení mnoha výplní je chromované.
Rezavý chrom se obvykle projevuje jako velké množství hnědých teček v chromové práci. Není to chrom, který rzi, ale ocel pod (porézní) chromovou vrstvou. Rust se rozpíná a pak prochází chromovou vrstvou. Promluvíme si o chromu. Také proto, že pár věcí šlo z redakce Guzzi do galvanotechnické společnosti Latour v Nijmegenu.
Protože chrom není navždy. Rozhodně ne italský chrom….
Latour jsme vybrali místo jedné z zemí bývalého Balkánu z důvodu ekologického způsobu chromování v Nijmegenu: Chromium 3 místo karcinogenního chromu 6. Kromě toho máme zkušenosti, že je mnohem menší šance na zotavení u podniků s chromováním v České republice a Polsku, když se věci ztratí, nebo pokud se ukáže, že kvalita je nižší než par.
Chromování je galvanickým procesem. Pozinkování je metoda, která využívá elektřinu k pokrytí objektu vrstvou kovu. Pomocí galvanického zinkování může být například ocelová deska opatřena vrstvou zinku, niklu nebo chrómu, aby byla odolnější vůči korozi nebo aby se krásněji leskla.
Termín galvanická technologie nebo galvano je používán uvnitř průmyslu. Tyto elektrochemické povlakové techniky jsou označeny těmito termíny. Stávající společnost WMF (kávovary a příbory) začala v průmyslu 1838 s galvanoplastem v průmyslovém měřítku.
V 1854, Robert Wilhelm Bunsen zvládá být první klepat na chrom. Společnost Siemens vyvíjí dynamo stroj v 1867u a následně získává na síle galvanickou technologii.
Nikl je uložen poprvé v 1900 a chrom je široce používán komerčně od 1924. Vývoj těchto zjasňovačů probíhá mezi oběma světovými válkami, v důsledku čehož je značně sníženo intenzivní leštění. Chemický nikl se prodává krátce po druhé světové válce.
Chrome
Nejznámějším z vysrážených kovů je chrom. Používá se na sanitárním trhu, v automobilovém průmyslu, na kolech, motocyklech a podobně. To je široce používané dát kov (nebo dokonce některé dvacet nebo dokonce plast) lepší vzhled. Chróm sám o sobě nemá žádné vysoké lesklé vlastnosti, lesk pochází z podkladového niklu. Chrome může být vyleštěn. Pokud je chromovaná vrstva nanesena příliš silně na lesklý nikl, vytvoří se šedo-šedá vrstva. Chromová vrstva cca 0,5 μm je dostatečná pro dosažení krásného vzhledu. Chromové lázně patří mezi nejjednodušší z hlediska složení, skládají se převážně z kyseliny chromové a přidávají se přídavky kyseliny sírové (katalyzátor v procesu). Jako sekundární katalyzátory mohou být přidány fluoridové sloučeniny nebo organické sloučeniny. Chromová lázeň odstraňuje chrom z přítomné kyseliny chromové, anody jsou olovnaté, tyto poskytují pouze požadované elektrony.
Existuje rozdíl mezi dekorativním a tvrdým chromem, to se týká především tloušťky vrstvy, která je uložena. Chemicky jsou obě lázně téměř identické. Vrstvy z tvrdého chromu lze oddělit do 1 mm, zpravidla se nanese 20-100 μm. Aplikuje se díky své vysoké tvrdosti a odolnosti proti opotřebení. Nevýhodou však je, že vrstva je porézní a že tímto způsobem mohou zejména ionty Cl napadat základní materiál skrz vrstvu. Pro tyto aplikace je tedy lepší aplikovat vrstvu niklu pod vrstvu Chrome. Tvrdost chromu se může lišit od 850-1200 HV (tvrdost podle Vickerse) v závislosti na zvoleném procesu (čtení: sekundární katalyzátor). Oblasti použití jsou technologie motoru, hydraulika, konstrukce forem atd.
V současné době se také používají lázně s trojmocným chromem v souvislosti s neustále se zvyšující debatou o karcinogenním chromu 6 +. Latour pracuje výhradně s chromem 3.
Některé lázně s chromovou slitinou jsou také známé, ale mají malý komerční význam. Jedná se o chrom / molybden (lepší vlastnosti při běhu za sucha a zvýšenou odolnost vůči chloridům) a chrom / wolfram (lepší antikorozní vlastnosti). K dispozici je také černá chromová vana. Přidání solí vede k černé, poněkud práškové vrstvě chrómu, která je často vložena do speciálního oleje a která může mít hlubokou černou barvu. Tento přístup je poměrně dobře známý z výroby ručních ramen.
Vany používané pro galvanické pokovování jsou velkou zátěží pro životní prostředí, a proto jsou v současné době předmětem velmi přísných pravidel.
Jen asi před čtyřiceti lety byly v nejstarších čtvrtích vnitřních měst pochromované armatury. Budovy byly rozpoznatelné zvenčí, protože kyselé výpary jedly jednostěnnými zdmi. Na vnitřní straně se ze zdí vynořily bílé, houbovité výrůstky. Otevřená kyselá lázeň probublávala a odpařovala se. Extrakce byla obvykle prováděna prostřednictvím popraskání oken a plic rychle se měnící pracovní síly. Plíce leštiček byly první, kdo se otočil. Vzhledem k tomu, že s těmi hrdiny, kteří se celý den ohýbali, byli kváči vřelé přivítáni v plicích čalouněném šupinatým leštícím prachem. Podlahy se obvykle skládaly ze samohlásek, které byly okyseleny na poslední póry. O desítky let později se na půdě pod budovami objevily zemské remediatory bohaté na sníh.
Chromování je opět proces, který se skládá z více operací.
Staré vrstvy (lak, nikl a chrom) musí být nejprve odstraněny.
Všechny rezy pak musí být zcela odstraněny.
První dva kroky se provádějí pomocí korozivních lázní. V dnešní době se na těchto lázních často vznáší vrstva pingpongových míčků, aby se snížilo jejich odpařování. Samozřejmě, ventilace, extrakce a osobní ochrana dýchacích orgánů jsou také tisíckrát lepší než u 1961.
Díl je pak broušen, kartáčován a leštěn. Lidé, kteří to dělají, jsou profesionálové ve svém oboru a jejich šance na přežití jsou nyní na normální úrovni, protože pracují pod kapotami s velkým objemem a přinejmenším nosí „tváře“. Tato fáze obrábění může způsobit problémy, pokud je díl vážně zasažen korozí. Broušení může způsobit příliš malou tloušťku materiálu nebo způsobit nerovnosti povrchu. A tyto nesrovnalosti jsou smrtící pro konečný výsledek. Existuje možnost „měďování“ dostat se zpět do tloušťky a značně dražší práci.
POZNÁMKA: Perfekcionisté vědí, že předzpracování je nejdůležitější. Mezi stejnými perfekcionisty existuje několik, kteří přísahají, že NIKDY nenechají leštění provést na chromovaném povrchu, protože leštění je úplně jiné řemeslo. Ale že jsou mezi námi tvrdými fundamentalisty, kteří říkají, že ...
Nechceme být více římský než papež, ale vždy diskutovat o leštění s chromátorem.
V minulosti byly díly vždy nejprve měděné. Později, v šedesátých letech, si Japonci mysleli, že všechny povrchové úpravy mohou být také provedeny na odmaštěné desce. Obecně uznávaným zlatým prostředkem je, že niklování je používáno pro chromování. Ale první měď je nejlepší. Tím je dosaženo ještě lepší odolnosti proti korozi. Po nanesení mědi musí být výrobek znovu leštěn. Díky tomu je provoz mimořádně pracný, a proto dražší.
Vrstvu mědi můžete porovnat se základní vrstvou lakového systému. Lidé, kteří mají své chrómové dílo chytře v zemích bývalého východního bloku, mohou být levné. Existuje několik spolehlivých adres pro dobrodružné duchy. Ale z hlediska životního prostředí si představte centrum Rotterdamu v 1961u. A kdo to chce na svědomí teď? A raději nemyslet na místní pracovní podmínky nebo životní prostředí.
Zpátky do současnosti. Chromovaný výrobek je vždy poniklován. Vrstvu niklu můžete porovnat s barevným lakem systému laku. Toto je nejhrubší vrstva celku.
Chromová vrstva se nanáší po niklování. Chromová vrstva poskytuje vysoký lesk. To je srovnatelné s čirým lakem, který se často používá jako konečná úprava lakového systému.
Nyní chápete, že celý tento proces je poměrně náročný na práci a díky čemuž je chromování opravdu nákladné. Někdy natolik, že je levnější koupit „novou referenci“. Navzdory skutečnosti, že kvalita není vždy tak dobrá. Zvláště pokud jde o Čínu. .
Pro lidi, kteří nechodí na showroom sunshine, to může být možnost mít díly 'technicky' chromované. To šetří řadu kroků zpracování při leštění, méně svítí. To však může být žádoucí, protože díly po montáži na patinu nevypadají „příliš nové“. Pro Guzzi jsme se rozhodli pro tento přístup.
A jak to skončí s věci Guzzi? Víme, že příští týden.