Krásné kolo, které za 22 let najelo jen 14.500 XNUMX km a zadní pneumatika má stále skvělý profil ... Tak mladý časovač není snem každého nadšence?
Ukázalo se však, že dlouhodobé stání s občasnými několika litry plynu po krátké jízdě vedlo k ohromně vysoké spotřebě paliva. To si zasloužilo pozornost.
Een Triumph Trident z roku 1992 je mnohem méně nakloněný klíčům než jeho předchůdce T150V. Karburátory vypadly a byly ultrazvukem vyčištěny u renomované společnosti. To nepřineslo žádné výsledky. Trojzubec i nadále běžel příliš bohatý a špinavý. Pak vše znovu rozdělíte. Kontroluje všechno. Zkontroluje těsnost a hladinu plováků ...
Staví vše znovu. To houslení je nyní rutina. A přesně víte, kde stisknout a zatlačit, abyste karburátory dostali na místo, aniž byste rozbili vzduchový filtr ...
A pak začnete a projíždíte kolem bloku ...
Levý tlumič výfuku je opět velmi vzrušeně vzrušený jako sud příliš často používaného kusu lodní zbraně.
Pak je čas na další doutník a brzy sklenici whisky.
Po hlubokém zamyšlení je rozhodnuto hledat na internetu lidi, kteří říkají, že vědí o starém Hinckeyovi Triumphs. Tak se motory Kat stávají - www.motory pro kočky.nl nalezen.
Problém je vysvětlen telefonicky.
"Aha, to je typické pro rané." Triumphs. Plovoucí jednotky karburátorů (Mikuni) začínají unikat. Pak poběží příliš bohatě. Máme nové sady. Zítra ji můžete mít doma.
Problém byl vyřešen.
Návrh: Nespoléhejte se pouze na své vlastní dovednosti a znalosti běžné dobré motocyklové společnosti, kde je váš motocykl „zvláštní člověk“. Mladí časovače mají zjevně také své vlastní výstřednosti. A pokud takový Yountimer není jednou z velkých značek….
Pak se poraďte s odborníkem. Opravdový. Žádný Guru fóra Google. Ale společnost, která poskytuje více než ne-závazné poradenství nebo je vševědoucí. Skutečná společnost