Do minulosti
Probíhající práce. To znamená, že něco ještě není dokončeno. Na obrázcích vidíme projekt, že XS650 passionado Fried Anepool je téměř hotový.
A víme, že existují lidé, kteří okamžitě začnou tančit, když uvidí klasiku, která není v absolutním 100% původním stavu. Viděli jsme někoho, kdo se nechutně odvrátil od krásného BMW R90S, protože box a blok nebyly stejné.
A s některými výrazy nespoutané touhy po renovaci také reagujeme poněkud rezervovaně. Například trend přeměny mladých časovačů a novější klasiky motivací jarní role jako sídla není pro nás příliš důležitý. Ale hej: Pokud je s ním majitel spokojený.
Friedova tvorba je však zcela odlišná
Stroj je opravdovým poctou Scramblerům ze šedesátých let. Starý standard Yamaha byl láskyplně a profesionálně znovuzrozený a vypadá to, že 1005 je autentický a profesionálně postavený. Pokud by tento stroj byl prezentován ve státech současně s verzí na silnici, zrychlil by pád britského motocyklového průmyslu po celá léta. XS650 Scrambler ještě není dokončen. Vychází další tank. Zvedne se další sedadlo. S předběžným výsledkem jsme však již zcela zamilovaní. Naše komplimenty.
Trochu jsme se obávali, že to byla prezentace Whitehouse Honda. To je také pocta. Nebo nabídku slabosti. Nebo jen velmi zvláštní nápad. Přístup je ten, že motor minulého století, Honda CB750 Four, je nyní stejně starý jako legendární. A opravdoví toppers z rané linie CB750 jsou vzácné a stojí vážně peníze.
(Japonský, z tokijské oblasti) Whitehouse K10 je CB1100 v dokonalém převleku. Všechny vysoce kvalitní komponenty lze zakoupit zvlášť pro značný počet jenu a výsledek lze nazvat jen krásným. K10 však samozřejmě není o nic klasičtější než celá současná řada retro kol. A tato nabídka pouze naznačuje, že vzhled hmyzu podobného vzhledu posledních generací již není, a nikdy nebyl, než klenuté výrazy obchodníků a návrhářů, kteří se nechali vést otázkami dne a designem z japonských manga proužků.
Protože je vždy nejznámější, když motocykl vypadá jako motocykl, a ne něco mimozemského.
Opravdu nebo ne?
A zda se tyto moderní, klasicky navržené motocykly stanou klasikou? Mwah ... Skok vpřed do minulosti nikdy neposkytl věčnou hodnotu. Mezitím jsme našli dohodu mezi motory a lidmi: S přibývajícím věkem jsou těžší. Ten pravý Triumph T120 Bonneville dry vážil 180 kilogramů. Jeho vnučka z roku 217 přinesla na stupnici 224 kilogramů.
