Kal nebo majonéza
Tuk Guzzis má vždy těžký čas: Tak horký, že se olej stává „samočistícím“, částice vody v něm obsažené se opět vykouří. Tam jsou dokonce i Guzzi řidiči, kteří dělají jakýsi zástěru pro carterpan, když jdou - vždy pěkné - na Elefantentreffen. Fenomén kalu může být rozpoznán hustým černým olejem nebo vrstvou usazenin podobnou mayoniase, například na vnitřní straně krytů ventilů a víčku plnicího hrdla oleje. Emulze olej / voda ve skutečnosti kondenzuje na „studených mostech“.
Jak vzniká kal
Kaly obvykle vznikají proto, že se s motorem jezdí příliš krátké cesty. (20-30 minut). Sice také může zmizet až po delší době, přeci jen jde o odpařování vody z oleje. S velkoobjemovou klikovou skříní (Alfa Romeo) a nižší teploty to může chvíli trvat. Vlivem objemové změny v motoru vlivem pohybu pístu dochází k nasávání vzduchu do klikové skříně a jeho opětovnému vyfukování. Protože je ve vzduchu vlhkost, v motoru se tvoří kondenzát. Tato voda se mísí s olejem a výsledkem je (bílý) kal, náš. vzniká majonéza“. (Mimochodem, může se to stát i netěsným těsněním hlavy, takže se voda může dostat i do mazacího systému, takže pozor na bílý výfuk.) V létě dochází k tvorbě kalů mnohem méně, protože motor pak rychleji dosáhne teploty ..
Černý kal je méně viditelný jako emulze, ale opravdu jako těžké ropné znečištění.
Slugging je signál, že motorový olej má těžký čas. Olej může začít oxidovat, což má za následek výrazné snížení mazacího účinku.
Blok znečištěný slugde se snadno čistí prostředky z rohu specialisty (Brezan, van Silhout atd.). Výrobky se obvykle nazývají „motor flush“. Použití a výsledky jsou jednoduché a efektivní.
Motor používejte při provozní teplotě s kompletní výměnou oleje a filtru. Tlusté vrstvy majonézy v krytech ventilů lze nejprve odstranit ručně.
Váš motor bude vděčný.
