Pěkné: Reliant Robin

Podivná klasika: Reliant Robin

A ano: více než jednou bylo prokázáno, že taková trojkolka se může převrátit, pokud jde příliš odvážně do ohybu. Změřte zbývající vytrvalé věci, tříkolky Reliant. Na počátku sedmdesátých let minulého století bylo v Anglii více než tříkolky 100.000. Ale samozřejmě to nebyli všichni Relianti.

Robin byl nástupcem Regal. Vypadal trochu jako Reliant GTE.

Robins byl poprvé vyroben v 1973u a poté měl čtyřválcový motor 750 cc, který byl k dispozici jako sedan a jako kombi. V 1975 Robin dostal silnější 850 cc engine. Tělo je samonosné a konstrukce je vyrobena z polyesteru. Trenér je proto snadný a zodpovědný za to, aby se přeměnil například na kabriolet. Výroba první série Robins se zastavila v 1981u. V 1989 následoval druhý seriál Robins, který byl mírně aktualizován oproti první sérii. V 2000 následoval třetí seriál Robins a také zvláštní verze byla vydána na počest výročí 65 továrny Reliant; Robin 65. Tyto poslední Robins dostanou album s jedinečným číslem a jménem majitele. Řada Robin-65 byla dodána výhradně ve zlatě.

A byl schopen jít mnohem rychleji, než všichni očekávali

Navzdory tomu, co viděli všichni na TopGear. Bylo však vhodné mít na palubě cestujícího. Široká sada zadních pneumatik také pomohla při zatáčení. Kupodivu, Reliant doporučil nepoužívat radiální pneumatiky pod jejich produkty. Ovšem řidiči, kteří to dělali, se tím neobtěžovali.

Robin tam byl dlouho, než dorazil

Ale prodej Regalu se pořád dělal dobře a v Reliantu byl v produkční oblasti trochu těsný, a to i přes dlouhou dobu zrání, takovýto Reliant nebyl tak robustní jako Bank of England. Začátek byl obvykle jen s plynem na polici. Plyn se někdy zasekl. Zapojení a osvětlení přístroje byly ... dobře: oddělené. Tlačítko sytiče by mohlo spadnout na kusy stejně, plynový pedál by se mohl uvolnit z pedálu, klika okna propíchla přesně ve výšce kolena. Ale Robin dobře brzdil (zadní kola jako první) a osvětlení bylo také v pořádku.

Drahé na nákup, levné použití

A to vše s poměrně drahým autem, které bylo v pojišťovnictví jen velmi levné (v Anglii) a mohlo být poháněno řidičským průkazem motocyklu. Ach ano: zmínili jsme se o tom, že 750 750 cc 32 pk čtyřválcový. Čtyřválcový motor byl poněkud hluboký. Nemohli jste snadno dosáhnout servisu a údržby. Prostor pro zavazadla byl na druhou stranu působivý.

100% Classic, 100% slučování

Celkově vzato, tato tříkolka Reliant je skutečnou klasikou a vyniká plným 100%. Nevidíte je denně nabízené, ale pokud je někdo na hlavu, je často v malém cenovém koutku. A je tu práce. V Nizozemsku Reliant Robin nepodléhá STK, protože váží méně než 400 kg, v Belgii není možné získat Reliant Robin na SPZ.