Rover P5B Coupé. Zážitek z jízdy vyšší třídy

V 1962 Rover předvedl na svět krásný Rover P5 Coupé. A to je nepochybně jeden z technických korunovačních klenotů z historie automobilů. Jaké je to privilegium, když řídíte konečnou verzi: Rover P5B Coupé s motorem 3.528 cc V8 Buick, který Rover postavil na základě licence.

A když už mluvíme o výsadě, to je mnohem větší, pokud jste vlastníkem tohoto neuvěřitelně krásného kousku britského dědictví. Bart Spijker si tuto výsadu užívá téměř dvě desetiletí. K nákupu je přiložen zvláštní a emotivní příběh, který ušetříme pro jedno z následujících vydání časopisu Auto Motor Klassiek. Slíbil.  Rover přišel k Bartovi z dobrého důvodu, byl nadšeným britským fanouškem po celý život, a to se odrazilo v klasickém nákupu Rover P5B Coupe od 1969. Arden Green, Right Hand Drive, pěkný počet najetých kilometrů, ve velmi pěkném stavu, spousta krásných chromových detailů, vkusný interiér a samotný design: ingredience pro dlouhodobý vztah s vozem Rover byly nalezeny v betonu.

Pěkné a pomalé tempo

Asi dvacet let po nákupu jsme vyrazili s krásně navrženým vozem Rover P5B Coupé, kouzelnou krajinou, která je jen kousek mezi Steenwijk, Steggerda a Noordwolde. Rover P5B Coupé se hodí do tohoto listnatého prostředí, kde je tempo života na příjemně nízké úrovni. Řídíme také Rover P5B Coupé a zároveň si užíváme prostor, který nabízí vhodný luxusní interiér. Krásné materiály, elegantní ozdoby, střízlivé, ale krásné metry v hojnosti, krásné přepínače. Exkluzivita ve formě skromné ​​rovnováhy, takže se nebudete nikdy rozptylovat od ostatních dávkovaných pomp, které Rover nabízí.

Krásně promyšlené

Z fantastických kožených křesel v přední části vidíme vše. Promyšlené, to je to, co je, svědky roztažitelných polic na přední a zadní straně. Vem si to přední tabulka, která slouží také jako bod nástroje. Vzadu? Dejte šampaňské studené a přineste dvě odpovídající sklenice nebo šálky. A položte ruku na tu obrovskou oporu, která stojí na zadním sedadle. Také speciální: hodiny v levém rohu, obklopené dřevem, který prochází celým interiérem a které se nápadně spojuje s lehkou béžovou podlahovou krytinou a další výzdobou v tomto stínu.

Sublime běží V8

Dalším aspektem je ten krásně běžící zdroj energie ve velkém voze Rover na přední straně, který poháněl americké geny. V oblasti V8 měli Yankové jméno, které se prosadilo, a to v anglické karosérii zuřilo. A ve jménu. Protože B v označení typu znamená Buick. Velmi pěkné: po každém zastavení se zdroj napájení zapne okamžitě po otočení klíčku zapalování. Bart Spijker v této oblasti nikdy nezažil neochotu, motoricky je to Švýcarská banka. Kromě historické spolehlivosti je běžná kultura tohoto V8 také impozantní. Tato souhra nádherné kultivované síly je vedena v poražených stopách automatem Borg Warner, který to dělá se třemi kroky, ale je cenným doplňkem k již tak vynikajícímu charakteru motoru zcela bez nárazů. To ukazuje vlastnosti, které zvyšují pohodlí a především přitahují čistou relaxaci. Nikdy necítíte potřebu plně využít potenciál motoru, který je také vlastní vozu, ve kterém je V8 umístěn.

Dost energie, plyn volný

Když se plynový pedál posouvá o něco dále, cítíte potenciál, který se odráží v síle 160 PK a maximálním točivém momentu 306 Nm při otáčkách 3.000 za minutu. Cítíte vývoj síly, daleko před dosažením uvedených maxim. Pustili jsme plynový pedál, protože povaha Roveru nevyžaduje výkon. Prosperuje v klidném řízení, a to nejen díky blaženosti vyhladit jarní pohodlí. Příjemně poháněné a nepřímé řízení také posiluje pocit, že toto auto oceňuje důstojnost. Žádné tendence k testosteronu, tato poutavá klasika je nad stranami, stejně jako Mercedes-Benz W109, který byl tak hodný. Tento obraz získává hybnost v P5B Coupé díky poloze řidiče vpravo. Místo, které se také rychle používá v tomto krásném autě, jistě díky vynikajícím značícím bodům v přední části, které jsou také zesíleny ve tmě dvěma malými červenými světly na městských světlech nad blatníky.

Mimo kategorii

Rover P5B Coupé nejenže vydává nás, ale i kolemjdoucí. Je spojován s ušlechtilostí, úcty tomu říká šedesátý a sedmdesátý jejich šéf měl takové auto. S řidičem, protože i v zádech, režisér pro cestující nebo nezajímající nezajímavý luxus. Již jsme zmínili stůl a loketní opěrku, ale vytápění a provoz zadního dílu je také pohodlný. V tento letní den necítíme potřebu si to vyzkoušet, dnes se řídíme sami a cítíme, co znamená horní třída z úplně odlišných časů. To není jen výsada, není to jen výsada. Ne, je to také čest. Čest od vnější kategorie.

S velkým poděkováním patří Bart Spijker