Restaurování BMW R 68

Mezi 1952 a 1954 vyrábí BMW 1452 BMW R 68. Mezitím je R 68 nejvíce padělkem BMW. Jen dávejte pozor na čísla, takže pokud budete jednat jeden den ... Přesto velmi zvláštní profese: profesionální top restaurování.

Je proto velmi šťastné, že AMK takový boxer našla. Nebo ve skutečnosti přišel Theo Terwel, téměř s radostí, k hlášení, jaký druh práce mu bylo dovoleno.

Theo Terwel je muž, pro kterého je „dokonalost“ normou. U „Perfection“ je to jen bublání. Po „Dokonalosti“ zazní jen andělský zpěv a trubkový zvuk. Například spodní deska hlavy řízení u slavného BMW R 90 S je z výroby eloxována a poté lakována. Proč nikdo neví. Když Theo připravuje R 90 S, je nejprve také eloxována spodní deska náhlavní soupravy. Teprve po třetím pokusu byl místní specialista na barvy schopen najít ten správný odstín zelené barvy, který Theo potřeboval k zajištění momentálně utažených šroubů některých R 90 S se správnou barvou barvy.

Naštěstí Theo není nudný perfekcionista, ale je to vzácný exemplář s úsměvem v očích.

Ale u výplní BMW je vzhled vážný. Vzhledem k tomu, že neexistuje žádný motocyklista, který by byl stejně přísný jako originalita klasických řidičů BMW. Minimální je, že motor, převodovka a rám musí mít stejná čísla. "V opačném případě by se vám něco takového podařilo odhodit," řekl šokující fanaticky rozzlobený ...
Pak už nejde jen o správnou barvu barvy, pak mluvíte o správném barevném odstínu z pravé značky. Ne o těch zatraceně praktických AMP zástrčkách, ale o BMW Original Teile. A kravatové zábaly jsou samozřejmě zcela vyloučeny, protože pouze originální hliníkové popruhy jako Das Haus používané v padesátých letech mohou, po testování, na takovém znovuzrozeném boxerovi ... Použití správně zoubkovaných skusových kroužků pod hlavami šroubů a matic je pak Samozřejmě přirozeně.

Při obnově skutečně klasického BMW si samozřejmě vyberete zcela originální. To znamená, že plech se čistí na holé oceli, vyrábí se napnutými tradičními metodami a pak se s naneseným lepidlem a mlhovým plnivem vrátí do nového stavu podle starého nátěrového systému. Potrubí musí být samozřejmě stále na tomto čerstvém laku. A stejně přirozené, že by neměla být lepící páska. Opakujeme: TAK NESMÍ BÝT STRAINOVÉ POTRUBÍ! Protože obnovené, klasické BMW BMW je v nejlepším případě vhodné pro vyztužení drobného kusu v betonové podlaze. Část pod toaletami ...
Profesionál, jako je Theo, si z praktických důvodů kupuje BMW Originalteile z praktických důvodů: lépe se hodí a povrchová úprava je lepší. A protože BMW si váží svého historického dědictví, jsou tyto díly také snadno dostupné pro zkušené boxery. Stálo to něco, ale pak taky něco máte! A tak je to originální ...

Karburátory Bing jsou jen nové. Ale starý. Také originál: kabelový svazek, značka a typ pneumatik, vývodky a sedadla. Všechna vnitřní ložiska, písty, ventily a další tuky. Rukojeť gumy ... pojmenujete ji. Je to nový nebo v novém stavu. A pak jsou tu ještě tři vzrušující chvíle:
Svítí kontrolky, když je klíč zapalování poprvé otočen? Spouští motor příkladně? Platí majitel / klient ocelovou tváří, nebo udělá ránu potěšení, zcela proti povaze Real BMW Classic Lover?
BMW R68 bylo zvíře s výkonem ne méně než 35 na palubě. Pro část jízdního kola bylo několik. Zavěšení a tlumení jednoduše nepřehnalo enormní rychlosti na špatném povrchu vozovky. Velmi klasický model R 68: (přední) zapalování bylo nastavitelné ručně. Znalci tohoto systému vědí nastavením zapalování při řízení nejkrásnějších výbuchů z výfukového systému.

Náklady?
Pfahh. Nechcete vědět ... Samozřejmě, že R 68 má působivou hodnotu. Ale nákup projektu - pokud víte, kde ho najít - a jeho obnovení ... To není srovnatelné s tržní hodnotou. Podívej, a to znovu argumentuje pro ty kalvinistické BMW fundamentalisty: oni stejně dělají investici. Z vášně. Ne z výpočtu. A nikdy nemůžete vinit osobu za to, že má dost peněz na to, aby se splnil jeho sen.
Ano, tato kopie stojí kolem 35.000 eur. Důležitou součástí této práce je přibližně tři sta hodin práce. Dostanete hotový R 68 od asi 25.000 eur. Alespoň pokud ho najdete. Skutečný ... protože stroje tohoto kalibru se obvykle nenacházejí pod vyšetřovateli nebo na Marketplace ...

Téměř budoucí majitel často ví, kolik let prodává jeho motocykl. Jen čeká. Protože jednoho dne ...

Díky Theo Terwelovi.