A věříme, že termín rezivění vytvořil ve Veenendaalu zakladatel Rustbuster. Měl zdravý přístup, aby udržel klasiku v chodu.
Pokud jde o peníze
Žijeme v době, kdy některé klasiky stojí nebo stojí hodně. Nebo že do toho majitelé jednoduše investují desítky tisíc eur. Nebo tuny. A tím by byl náš koníček pro „nás, obyčejné lidi“ nedostupný. Pokud to máte jako výchozí bod, pak děláte klam.
Protože obnova Ferrari, Lamborghini, Jaguar, Corvette nebo šestiválce Benz byla vždy tak drahá, že obyčejná buržoazie nemohla začít. Stejně jako si obyčejná buržoazie v minulosti nikdy nemohla koupit takové vysněné auto.
Nemusí to být drahé
Příjemná a cenově dostupná klasická jízda však nikdy nebyla jednodušší, proveditelnější a dostupnější. Nabídka jednoduše hezkých aut - často aut, která v naší mládí obývali silnice - je poměrně rozsáhlá. A ceny jsou lidské. A že takové auto není bez poskvrny? Že má nějaké křupavé skvrny nebo dokonce nějaké rustikální výhledy? Pokud má dobrou STK, pak ho to nezkazí. Za prvé, v dnešní době existuje spousta speciálních garážových nástrojů, které jste dříve našli pouze za profesionální ceny, dostupné od našich inzerentů, jako jsou Matthys.
Jaká je pro vás dokonalost?
Za druhé, záleží na tom, jak vysoko nastavíte laťku. Dalo by se to udělat tak, jak před čtyřiceti lety také nechali auta bez průvanu: prostě očistěte shnilé místo, vystřihněte kousek pozinkovaného plechu, případně ho vymodelovejte a pak tento talíř přilepte přes otvor pomocí bodykitu. A nepodceňujte sílu a kvalitu bodykitu!
Pokud otvor na druhé straně zakončíte polyesterovým tmelem a pevně vložíte pouzdro zevnitř do nerezové izolace. Co když nastříkáte pouzdro černé touto šikovnou strukturovanou barvou, kterou také používají pro nakládací nástavby amerických pickupů? Pak si už jen musíte položit otázku, zda dokončíte zevnějšek drahou stříkací plechovkou nebo něčím podobným v akci. Pokud vezmete takový projekt úplně vážně, samozřejmě ho úplně obrousíte. A v kontextu uvažování o rozpočtu existuje pouze jedna možnost: válec. A válcované auto? Může to být docela hezké.
Spodní část trhu
Mluvíme samozřejmě o spodní části trhu. Segment, kde jsme viděli někoho velmi spokojeného s Vauxhall Viva, což by museli říci puristé. Ale kupující byl zcela šťastný. Měl klasiku za 1.500 - nebo vlastně 1.450 - euro s čerstvou STK, kterou si mohl vzít také do Aldi a železářství.
Našli jsme malého Daf na obrázku s přítelem Norbertem. Z vášně šetří pěkná auta a obnovuje je za co nejméně peněz. A tato roztomilá klasika je téměř připravena k válcování. Žloutne, možná s bílou střechou. Vzorky modré / zelené barvy byly při vážné interní konzultaci odmítnuty.
Pro puristy je tento přístup samozřejmě jako kletba v kostele. Ale když jste v životě o něco uvolněnější, není to roztomilé? A levněji jezdíte jen na ukradeném kole. Jaký je váš názor? Rádi bychom o tom slyšeli v komentářích níže.
S komplimenty Norbertovi Jansensovi z Laag-Soerenu
Výběr je obrovský. Ale stejně zožltne
Tyto druhy rzi jsou mi známé.
Koupil jsem svařovací stroj v Rustbuster ve Veenendaalu, kde jsem koupil Citroën Ami 6 z dříve publikovaného článku v Auto Motor klassiek renovuji. A kde jsem si přečetl ránu kolem. Finančně zcela beznadějný a osamělý na vrcholu, pokud jde o nejhorší Ami z Ami Vereniging Nederland.
A zábavné. Přemýšlejte o tom, že je to terapeutické.
Rick Dekker.
To je skvělé, pro mě to musí být perfektní a to jsou zápasy pivní nábřeží.
Pak vidím, že jsme s DAF četli vaše pozitivní komentáře a pak si pomyslím: „Jak hezké, že tolik lidí si každý den užívá klasickou obnovu a / nebo vrčení, obvykle bez jakýchkoli potíží. Je auto bezpečné a (prakticky) tvrdé? Pak se neotravujte. “
Nyní je moje náprava klasická jen 11 let, ale ráda ji udržuji aktuální, nedávno jsem si pronajal most, abych zkontroloval spodní stranu a všude stříkal pěkný teflonový sprej (Action).
Ano, za takovou obnovu je to v pořádku, žádná onemocnění, pokud je na něm škrábanec nebo se objeví při nakupování, nebo pokud se kontejner protočí.
Ne do myčky aut, ale jen nová role a to je vše, pokud vás to baví a skuteční puristé mají zase co povídat
pozdravy
Nebylo to také možné u zlatého kočáru?
Ne, zjevně by všechny vládní projekty měly stát co nejvíce
Jaká skvělá odezva! Svědčí o skutečné klasické lásce a perspektivě. Nejsme investoři, jsme nadšenci!
Myslím, že je důležité, aby to bylo bezpečné. Pokud si to potom majitel užívá a je spokojený; co víc si přát?
Záleží jen na tom, jaký je váš cíl.
Samozřejmě to nebude „nové nebo krásnější“.
Na druhou stranu, auto / motocykl / moped alespoň zůstane nástrojem místo „královen přívěsů“, které často vidíte na schůzkách / shromážděních (dobře, teď ne ... ... 😉)
Moje hobby mopedy jsou také čisté, ale byly obnoveny při zachování patiny nebo poměrně nízkého rozpočtu.
Ale zájezdy, pochůzky, dojíždění za pěkného počasí, to všechno zvládám.
A většina se stále bojí poškození v super nóbl, hezčí než nové obnovené.
A zda je taková věc podvod, jak již bylo zmíněno dříve?
Jako kupující často také vidíte, že rekonstrukce nebo renovace byla provedena na úrovni, myslím.
Pravda, čas. Možná pěkný přístup. S věcmi, které si nyní můžete koupit v obchodě. Ať už se jedná o barvu Action nebo barvu ve spreji namíchanou na barvu. Vaše možnosti jsou lepší a lepší než před čtyřiceti lety. Myslím, že je opravdu potřeba krytá garáž, skleník atd. Skleník funguje dobře před větrem a spoustou světla. Na most nelze kýchat při vážné práci s klíčem, šetří to putování po studené zemi.
Skvělý přístup k udržení pěkné klasické jízdy. Malířské válečky jsou perfektní a určitě provedu takovou opravu s body kitem a černými těly.
Jediná věc, na které záleží: Agge, ale lol it. (Velmi důležitý Brabantův výraz)
A co takhle? Dafke jako tenhle je pro mě hodně technické zábavy a hodně legrace. Ahoj jo?
Věc každého člověka, nakonec je to všechno o zábavě a vrtání, které vás dělá šťastným. A jak formujete svůj koníček.
Tento Dafje bude opět vypadat krásně.
Zvláště pokud použijete trochu dobré barvy a správný váleček.
Když je sucho, trochu ho vyleštěte.
Sám jsem měl 33 a 66.
Pěkná auta, pěkná variomatická relaxace!
Pokud je to pro osobní potřebu, každý má svou vlastní volbu.
Je však škoda, pokud se prodává za dobré, a tak někdo bude ošizen.
Toto je velmi pěkný způsob obnovy.
Můj přítel to dělá takto každý den. Pokaždé mě udivuje výsledek dosažený jeho svařovací, plnící a stříkací prací. Už má kůlnu plnou renovovaných aut pro každodenní použití. Volvo je oblíbená značka, ale v kolekci je také starý anglický dvoumístný vůz, Bedford nebo Renaultje R4. Je to vidět a jsou používány k tomu, pro co jsou vyrobeny. Řídit!