„Někdy, někdy mi chybí, můj věrný společník.“ Byl to text doprovázející fotografii Opel Astra Sports Edition II, který jsem zveřejnil na Twitteru. Jako bych to cítil. Protože o dva týdny později jsem obdržel oznámení o neočekávaně vysokých nákladech na Delta. To byl začátek rozloučení Lancie. Skvělá Opel Astra H 1.4 Station z roku 2006 doprovází nezničitelný Starlet necelé tři týdny. Existují velmi dobré důvody, proč jsem se po pěti letech znovu vzdal volání Opel Blitz. Procházka byla zatím vynikající.
"Jako milovník to nemůžete snadno napravit," slyšel jsem. Pokuta. Hobby je selektivní koncept, každý má své vlastní argumenty pro to, aby zavolal automobil nebo určitý typ výrobce jako nadšenec do automobilu. Nebo být považován za civilní auto. Někdy jsou tyto úvahy čistě technické, někdy závisí na typu vlastníka nebo řidiče. To často zahrnuje duté obrázky a kosmetické odlesky. Pro mě se počítá celkový balíček, například včetně podkožní konstrukce, dlouhotrvající technologie a použití silných materiálů. Auto není jen pulzující tah designové tužky.
Vezměte Opel Kadett-B. Ti, kdo to v minulosti dávali najevo, dostali hněv samozvané bontóny a já tomu nikdy nerozuměl. Často jste slyšeli: „Vidíte je tolik.“ To byla pravda, ale stále si myslím, že je to prázdná fráze. Kadettův úspěch měl několik důvodů. Ten starý dobrý Kadett byl obvykle velmi dobře poskládaný, měl harmonickou konstrukci, věděli jste, co to stojí za to a byly k dispozici v tisíci a jednom tvaru a velikosti. Navíc to také bylo ekonomiky při použití. Myslel jsem, že to bylo fascinující.
Později jsem také pochopil, proč je tolik nadšenců Opel. Celkový balíček byl logický a dalo by se s ním také vypadat skvěle. Důkazy jste již uplatnili, nemuseli jste nic dokazovat. Mám ráda taková auta. Díky nim se nejen cítíte jako doma, ale také se vracejí domů. Bezstarostné a ve zcela střízlivé rovnováze. Kromě toho v tuto chvíli zveřejněte fotografii Kadett-B (nebo C) na jakémkoli médiu sociálního automobilu. Pak toho víš dost Úspěch zaručen.
Takové odrazy však snadno nepřistanou ve zvláštním světě automobilů, ve kterém se lidé někdy povznášejí. V této době jsou mnozí poháněni jako nikdy předtím snímky, které často těžko vycházejí z objektivity. Porovnejte jakýkoli Land Cruiser, Land Rover a třídu G. Ty poslední dva jsou kult. Pokud naznačíte, že v tomto spektru je Landcruiser (podle toho, který z nich) váš oblíbený, pak tomu nerozumíte. Pak můžete něco vysvětlit. Vznikají otazníky. Protože je to ve světě neudělal nastolit takové záležitosti. Určitě ne, pokud jde o evropské kultovní objekty Japonec perspektivní.
Je to velmi jednoduché. Daimler-Benz potřeboval AMG 63 6 x 6, aby ukázal svůj pouštní potenciál. A v různých částech světa Landcruiser Land Rover okamžitě zničil. Jsou to fakta, a tak to potom ztichne. Protože každý ví, že Landcruiser stál na půdě své pouště od XNUMX. let - a v různých kapacitách. Ale říká to Toyota a ano, zjevně to tak není zavedený evropský řád. To je pozoruhodné, protože Toyota v Evropě prodala miliony automobilů. A ještě mnohem víc. Ano, svět je opravdu větší.
O to mi tedy jde. Skutečné a osvědčené špičkové vlastnosti automobilu, který nedává žádné sliby a pouze přináší. I proto jsem fanouškem mnoha Toyota. Není nadarmo přísahat na našeho malého, 25 let mladého a věrného psa Starlet P8. Víte: to je druhé auto v rodině. A nebylo to bez důvodu, že Toyota byla na prvním místě v seznamu, když jsem se nedávno rozhodl rozloučit se s Lancí kvůli nadcházejícím a neočekávaně vysokým nákladům pro Lancii as velkým spěchem.
Rychle jsem vytvořil dvoukolejnou politiku. Zvedneme okamžitě auto, které ve mně vyvolává nadšené emoce? Byla tu možnost. Těšil jsem se na 520i E34, Rover 75 právě prošel hlavou. Mezitím se v dálce krátce objevila živá Toyota RAV-4. A na okamžik jsem přemýšlel o SAAB 900 z roku 1983.
Na objemnější straně spektra výběru mě původně oslovily dvě kopie Toyota Auris (mnoho km, slušná cena) a krátce jsem se těšil na velmi cool Hondu Civic nula osm. A pak jsem přešel zpět na stranu nadšenců, protože do obrazu přišlo nesmírně chladné Volvo V50 2.4 Geartronic z roku 05, Swiss dodáno nové. Opravdu jsem se těšil a bylo to blízko. Stroj tomuto kroku zabránil Švédsko. Byl ještě jeden důvod, proč z tohoto nadšeného V50 těžit. Protože Blitz mi po pěti letech zavolal domů. A navzdory technickým rozdílům u Volva jsem se tam chtěl vrátit a také jsem věděl proč.
„Opel nikdy nelže,“ řekl kolega redaktor a za jmenovcem jednou ve sloupci. Právě díky tomuto titulu se v něm cítím jako doma. Je to ten starý Kadettův pocit, inspirovaný bleskem na přídi. Kromě toho je 1.4 docela spry a docela ekonomické. Opel je také velmi dobře sestaven a za všech okolností se cítí stabilní a pevný. Tuto vlastnost poznávám z tisíců, a proto to také je Opel číslo šest. Vyjděte z lásky ke značce, což se promítá i do Starlet. Jsem spokojený s tímto duem, které nahradilo ztrátu Sports Edition II po pěti letech. A mohu upřímně dojít k závěru, že automobilová náklonnost jde mnohem dále než samotná kvazi exkluzivita.
Už téměř 20 let jezdíte 3x C kadett pro hobby, nyní vyměněný za kabriolet Peugot 304. Velmi odlišná technika, dej mi tu německou. Také řídíte Toyota Celica od roku 10 téměř 1991 let, bez problémů a bez rzi. Jděte a získejte letos 300.000 XNUMX km.
moje matka měla Kadett A, pak Opel LS-B Kadett. jako 18 letý jsem jel závodit s lesem se svým přítelem. když můj otec měl službu u prodejce, byl vzat stranou. všechny matice a šrouby byly uvolněné! co jsi s tím udělal?
Na svém kl jsem dostal zákaz řízení ... okamžitě. křivě jsi seděl za volantem. volant je vychýlený.
jinak spolehlivé auto, ale motor nedovolil vysoké otáčky během kříže.
sladké vzpomínky!
později jsem řídil několik automobilů Opel jako služební auto.
Muselo to být kolem roku 1975. Můj Beetle byl zabaven, protože policie si myslela, že díra v podlaze je příliš nebezpečná !!… (STK ještě neexistovala). Ale kvůli studiu jsem si myslel, že potřebuji auto. V té době jsem o kartě veřejné dopravy nikdy neslyšel. Naštěstí se mi za část mého stipendia podařilo koupit pěknou Kadett B za Fl 900, -. Skvělé auto a opravdu krásné. Ten večer do kina s několika přáteli. Po filmu bylo parkovací místo, kde jsem nechal Cadettje prázdný? Nejprve jsem to nedostal, dal bych to někam jinam? Ale ne, bylo to ukradeno. Když jsem byl nahlášen policii v Heerlenu, bylo mi řečeno, že na něj nemohou nasadit „muže“, protože koneckonců existují priority ... (tehdy již). Už nikdy jsem neslyšel od mé milované Kadett nebo policie. Naštěstí to byla náhoda a jeho VW 1600 TL jsem dostal jako dárek od náhodně navštěvujícího strýce. Moje štěstí se nemohlo zastavit a jezdil jsem na něm už mnoho let.
Vypadá to povědomě ... Řídil jsem Kadett E 1.6i, který jsem úhledně zaparkoval. O hodinu později byl jediným důkazem, že tam auto bylo, plastový kroužek, který byl omotán kolem zámku dveří.
Policie se na mě trochu soucitně podívala a pokračovala v polední přestávce.
Samozřejmě b kadett. Býval to transport pro obyčejného člověka. Pak byly prostorné a spolehlivé a ve všem vlastně lepší než VW brouk, ale také ab kadett může strašně rezat. Mám s tím zkušenosti. Poslední b kadett, který jsem koupil před 3 lety, byl stále rok STK s nějakým svařováním a pro b kadett to šlo dobře. Doma jsme dali Opeltje na most a oni to úplně utěsnili a svařování bylo nepořádek. Stručně řečeno, obrovský rezavý koš a nebezpečí na silnici, ale bude zachráněno a cílem je být připraven počátkem příštího roku. Všechno bude v pořádku. Zdravím Pietera a Normu
Díky Erikovi a Amkovi za tento článek. Všimli jste si, že tento časopis vytvářejí nadšenci. Hodně štěstí s časopisem. Pozdrav z krásného Frieslandu od Pietera a Normy
Třikrát jsem koupil Opel Kadett B. Byly zastaralé, vždy více než deset let. Ale neměl jsem moc peněz na to, abych vlastnil auto, a alespoň jsem potřeboval, abych se dostal tam, kam jsem potřeboval. Ani toxický vozík, rez, mě nezastavil, protože z motorického hlediska byly jednoduché a velmi silné. Stále byste na tom mohli pracovat sami s omezenými znalostmi. Všichni měli více než 150.000 XNUMX km. Jediným problémem bylo topení, které bylo v těžkých mrazivých dnech nedostatečné. Čelní sklo bylo za jízdy sotva rozmrazené a potom to byla jen malá díra. Jediný způsob, jak překonat zimu, byla naděje, že zima brzy skončí. Krásné auto
Byli jsme už roky spokojeni s mým Starletem z '98.
Nezničitelný a věrný vozík s 200000 XNUMX km na hodinách.
Nikdy mě nezklam.
Ano pěkně! 16V a řada P9, také skvělé.